發(fā)布時間：2021-08-28 23:56

　　慣容器代替質(zhì)量元件形成了“慣容-彈簧-阻尼”（ISD,Inerter-Spring-Damper）的懸架結(jié)構(gòu)新體系,這種結(jié)構(gòu)體系能夠提高懸架的隔振性能,為被動懸架的發(fā)展開辟了一條新途徑。被動串并聯(lián)ISD懸架結(jié)構(gòu)簡單,可以改善車輛懸架的動態(tài)性能,提高車輛的行駛平順性,但該懸架使用線性慣容器元件,不能兼顧車輛空、滿載時的行駛平順性。為了改善串并聯(lián)ISD懸架載荷適應(yīng)性問題,本文提出了一種使用非線性憶慣容器元件取代線性慣容器元件的設(shè)計方案,發(fā)展一種慣容可以適應(yīng)車輛載荷變化的非線性MISD（Mem-inerter-Spring-Damper）懸架系統(tǒng),進一步改善車輛在非滿載時的行駛平順性。非線性MISD懸架符合懸架基本元件從線性到非線性的發(fā)展趨勢,是ISD懸架技術(shù)發(fā)展的新方向。首先,基于機電相似理論和基礎(chǔ)機械元件三角周期表提出了憶慣容器的概念,推導(dǎo)了憶慣容器的本構(gòu)關(guān)系,闡述了它的非線性和記憶特性。設(shè)計了一種液力憶慣容器裝置,并建立憶慣容器及其寄生阻尼的數(shù)學(xué)模型,探討了非線性憶慣容器與慣容器之間的區(qū)別,并通過分析單質(zhì)量懸架系統(tǒng)的傳遞率特性,建立了給定的憶慣容器靜平衡位置與給定慣容器慣容系數(shù)之間的等... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型被動懸架

(a) 齒輪齒條式 (b) 滾珠絲杠式圖 1.4 機械式慣容器Fig.1.4 Mechanical inerters解決機械式慣容器背隙和偏心的問題，2009 年王富正提出了一種液，原理圖如圖 1.5 所示�；钊c液壓缸的相對運動會帶動液體在相進而驅(qū)使液壓馬達旋轉(zhuǎn)做功，液體經(jīng)液壓馬達出口再流回液壓缸這種慣容器形式與機械式慣容器相比，體積較大，產(chǎn)生的慣容也屋和橋梁隔振。

齒輪齒條式 (b) 滾珠絲杠式圖 1.4 機械式慣容器Fig.1.4 Mechanical inerters械式慣容器背隙和偏心的問題，2009 年王富正提出圖如圖 1.5 所示�；钊c液壓缸的相對運動會帶動液壓馬達旋轉(zhuǎn)做功，液體經(jīng)液壓馬達出口再流回容器形式與機械式慣容器相比，體積較大，產(chǎn)生的梁隔振。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]慣容器對雙層隔振系統(tǒng)動態(tài)性能的影響[J]. 昝浩,溫華兵,潘朝峰,仲啟東.  機械設(shè)計與研究. 2015(03)
[2]被動天棚阻尼懸架降階與優(yōu)化[J]. 蔣濤,陳龍,張孝良.  汽車工程學(xué)報. 2015(03)
[3]車輛被動天棚阻尼懸架系統(tǒng)臺架試驗[J]. 聶佳梅,張孝良.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報. 2015(07)
[4]新型混聯(lián)式ISD懸架建模與參數(shù)優(yōu)化[J]. 聶佳梅,張孝良,孫曉強,陳龍.  汽車技術(shù). 2015(02)
[5]改進的ISD三元件車輛被動懸架性能的研究[J]. 陳龍,楊曉峰,汪若塵,黃晨,沈鈺杰.  汽車工程. 2014(03)
[6]理想天棚阻尼的被動實現(xiàn)方法[J]. 張孝良,聶佳梅,袁朝春,侯永濤.  北京理工大學(xué)學(xué)報. 2014(01)
[7]車輛被動懸架技術(shù)發(fā)展新方向[J]. 聶佳梅,張孝良,胡貝,陳龍.  車輛與動力技術(shù). 2012(02)
[8]2級串聯(lián)型ISD懸架頻響特性分析與試驗[J]. 張孝良,陳龍,聶佳梅,汪若塵,陳月霞.  江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(03)
[9]基于半車模型的兩級串聯(lián)型ISD懸架性能分析[J]. 陳龍,張孝良,聶佳梅,汪若塵.  機械工程學(xué)報. 2012(06)
[10]慣容器模型結(jié)構(gòu)探索[J]. 聶佳梅,張孝良,江浩斌,陳龍.  機械設(shè)計與研究. 2012(01)



本文編號：3369480