隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段,汽車產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,正在從成本領(lǐng)先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向品牌領(lǐng)先戰(zhàn)略。在這一過(guò)程當(dāng)中消費(fèi)者購(gòu)買汽車逐漸變得更加個(gè)性化和多樣化,消費(fèi)者購(gòu)買汽車更加重視其可靠性及安全性。以全生命周期的視角審視汽車質(zhì)量問(wèn)題,汽車質(zhì)量穩(wěn)定性直接關(guān)系著消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和駕駛安全。論文通過(guò)對(duì)汽車質(zhì)量的表現(xiàn)形式之一的價(jià)格進(jìn)行研究,以汽車服役期內(nèi)價(jià)格衰減情況體現(xiàn)車輛的質(zhì)量穩(wěn)定性,并確定導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)損耗的主要零部件故障部位,提出汽車產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)及配置的建議。首先,在研究以往文獻(xiàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)對(duì)車輛服役期內(nèi)超出“三包期”的車輛質(zhì)量問(wèn)題研究不夠充分,汽車企業(yè)重視程度不高,針對(duì)這一情況從二手車市場(chǎng)的角度進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題研究,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給出相關(guān)建議。其次,在以價(jià)格變化反應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定性時(shí),引入市場(chǎng)比較法框架下的模糊數(shù)學(xué)這一技術(shù)手段,選取主要特征因素并確定特征因素對(duì)應(yīng)的隸屬度分布函數(shù),計(jì)算案例之間的貼進(jìn)度并完成排序,計(jì)算確定現(xiàn)階段下的車輛價(jià)格,通過(guò)和出廠價(jià)格的比較,,依據(jù)車輛價(jià)格的衰減程度研究質(zhì)量穩(wěn)定性問(wèn)題,并確認(rèn)導(dǎo)致質(zhì)量損耗的主要零部件故障。最后針對(duì)計(jì)算出的質(zhì)量穩(wěn)定性和確認(rèn)的主要零部件故障,對(duì)汽車企業(yè)的車輛設(shè)計(jì)... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車輛銷售變化圖

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文61.3研究?jī)?nèi)容和研究思路本文采用將理論分析與實(shí)踐研究結(jié)合的方法。首先是闡述研究汽車質(zhì)量問(wèn)題的切入點(diǎn)——二手車市場(chǎng)的相關(guān)研究，選擇研究影響不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)下車輛價(jià)格的變化[16]，通過(guò)查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)不同的評(píng)估方法對(duì)應(yīng)著不同的影響因素，在確定研究市場(chǎng)比較法中的模糊數(shù)學(xué)理論之后，通過(guò)建立相應(yīng)特征影響因素，完成這些因素的量化，根據(jù)建立的模型進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)評(píng)估結(jié)果和出廠價(jià)格的對(duì)比分析車輛質(zhì)量穩(wěn)定性同時(shí)確定導(dǎo)致質(zhì)量損耗的主要零部件故障，給汽車企業(yè)提出相應(yīng)建議。本文共包括五部分內(nèi)容：第一章，緒論部分。本章主要介紹了論文的研究背景和課題來(lái)源，文獻(xiàn)綜述和論文研究方法、結(jié)構(gòu)等。第二章．相關(guān)理論基礎(chǔ)，包含有質(zhì)量構(gòu)成方法分析、供應(yīng)商及客戶關(guān)系管理和現(xiàn)行評(píng)估方法分析。第三章，構(gòu)建質(zhì)量穩(wěn)定性評(píng)估模型。通過(guò)模型構(gòu)建確定車輛服役期內(nèi)的質(zhì)量穩(wěn)定性模型表達(dá)式。第四章，質(zhì)量穩(wěn)定性評(píng)估模型案例應(yīng)用。通過(guò)實(shí)際案例的代入計(jì)算質(zhì)量穩(wěn)定性同時(shí)找出導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)主要由哪些零部件構(gòu)成，針對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析給出建議�？偨Y(jié)，闡述本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和研究展望。論文總體框架如圖1.2所示：圖1.2論文總體框架Fig.1.2Overallframeworkofthepaper

4質(zhì)量穩(wěn)定性評(píng)估模型案例應(yīng)用37有現(xiàn)實(shí)意義和較為豐富的數(shù)據(jù)，必然要從這幾個(gè)品牌當(dāng)中選取，而要確定具體的車型選擇上就還要考慮汽車成交價(jià)格的問(wèn)題，2018年消費(fèi)價(jià)格特征如上文表1.1所示從數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看到排名前三的價(jià)位分別是5萬(wàn)-10萬(wàn)、10萬(wàn)-15萬(wàn)和5萬(wàn)以下，這個(gè)時(shí)候同時(shí)也要考慮另外三個(gè)方面的因素：一是價(jià)位太低的價(jià)格大都十分接近，數(shù)據(jù)的客觀性和效用不高；另一方面還要考慮車型的選擇，要保證能夠?qū)⑹擒囆团渲玫玫接行У膭澐�；第三就是要考慮消費(fèi)者的換車周期，最終選定本田雅閣2015款2.0L車型，考慮到本田品牌銷售占比排名前三，同時(shí)大部分二手車價(jià)格落在10萬(wàn)-15萬(wàn)這一區(qū)間。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年，二手車市場(chǎng)車輛使用年限在3-6年的交易量占總量40%以上，三年內(nèi)和十年以上使用年限一共占比不到12%，另外7-10年使用年限交易占比超20%。車輛使用年限在三年以內(nèi)的交易量占比逐漸提高。由此可知，二手車交易集中在中間車齡階段，并且開始慢慢向低車齡過(guò)度[39]。如圖4.1所示：圖4.1汽車車齡交易量占比Fig4.1Theproportionofcaragetradingvolume2015年距今約為3年-4年，正處于換車周期，市場(chǎng)上還是出現(xiàn)大量的二手車待售，同時(shí)為何選擇2015款2.0L排量主要的依據(jù)如表4.3所示，該表數(shù)據(jù)來(lái)自易車網(wǎng)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于信息不對(duì)稱的我國(guó)二手車市場(chǎng)交易機(jī)制研究[D]. 陳怡汶.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2018
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[8]基于特征價(jià)格理論下二手車評(píng)估模型的構(gòu)建及應(yīng)用[D]. 胡雨.湖南大學(xué) 2017
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本文編號(hào)：3352801