隨著我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)迅速發(fā)展,食品冷藏運(yùn)輸需求亦快速增長(zhǎng),但食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)所造成的環(huán)境問題也引起了更廣泛的關(guān)注。本文主要圍繞冷藏車兩種典型制冷系統(tǒng)的碳排放問題展開研究,以全生命周期評(píng)價(jià)法為指導(dǎo)理念,剖析該系統(tǒng)活動(dòng)碳排放的來源及影響因素等,并基于碳足跡的概念建立數(shù)學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷藏車制冷系統(tǒng)的碳足跡計(jì)算及量化管理。建立了兩種典型的冷藏車制冷系統(tǒng)模型,即冷藏車機(jī)械制冷系統(tǒng)和蓄冷系統(tǒng)的碳足跡計(jì)算模型,對(duì)其碳足跡結(jié)果和能源成本進(jìn)行比較分析,并從系統(tǒng)供應(yīng)鏈的角度確定何種參數(shù)對(duì)氣候變化有重大影響,為系統(tǒng)減排策略研究提供數(shù)據(jù)支撐。本文具體研究?jī)?nèi)容如下:第一,針對(duì)冷藏車制冷系統(tǒng)的碳排放問題展開了分析和調(diào)研,對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)碳足跡概念、計(jì)算方法和體系搭建等進(jìn)行綜述,為系統(tǒng)計(jì)算體系的構(gòu)建奠定理論基礎(chǔ);進(jìn)一步還對(duì)冷藏車制冷系統(tǒng)能耗和碳排放等進(jìn)行了歸納總結(jié),為模型完善和數(shù)據(jù)庫搭建提供參考依據(jù)。第二,構(gòu)建了兩種典型的冷藏車制冷系統(tǒng),分別為冷藏車機(jī)械制冷系統(tǒng)和蓄冷系統(tǒng)碳足跡計(jì)算模型。基于全生命周期評(píng)價(jià)理念,將系統(tǒng)模型分為生產(chǎn)、安裝、運(yùn)行與維護(hù)及回收4個(gè)子模型。在對(duì)系統(tǒng)碳排放影響因素、計(jì)算邊界和數(shù)學(xué)建模的基礎(chǔ)上,考... 

【文章來源】：廣州大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第2章相關(guān)研究理論13PAS2050：2011國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行[73]。結(jié)合食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)的全生命周期活動(dòng)，對(duì)其生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用維護(hù)和回收各個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)了一個(gè)食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)的碳足跡計(jì)算概念體系如下[74]，具體如圖2-1所示。（1）根據(jù)研究問題，明確研究目的。研究目的可為研究目標(biāo)服務(wù)，即該碳足跡計(jì)算框架將解決的問題，或者不能用于哪方面問題；（2）針對(duì)研究目的，確定食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)的研究邊界。研究邊界主要包括了研究對(duì)象（食品冷藏系統(tǒng)類型）、溫室氣體類型、溫室氣體排放范圍、功能單位及系統(tǒng)邊界；（3）當(dāng)確定了研究對(duì)象和具體研究邊界后，本文針對(duì)食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析，可列入產(chǎn)品或服務(wù)范圍，并在考慮數(shù)據(jù)采集難度的基礎(chǔ)上，選擇科學(xué)、合理的計(jì)算方法；（4）另外，只有在分析食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)碳排放的各個(gè)影響因素后，才能明確碳排放計(jì)算參數(shù)并獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，最后對(duì)食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)碳排放數(shù)據(jù)清單進(jìn)行整理。圖2-1計(jì)算思路2.3.2碳排放計(jì)算方法的選擇碳排放計(jì)算方法受研究對(duì)象、研究目的及計(jì)算邊界等因素所影響。對(duì)于食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)碳排放的計(jì)算問題，本文將其看作“產(chǎn)品”，可借鑒“自下至上法”。該法主要依據(jù)PAS2050和ISO14064針對(duì)食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)、運(yùn)輸維修、使用及回收等各階段基于過程分析建模[75-76]，或者將食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)各階段產(chǎn)生的能源數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)其碳排因子，即可估算出每個(gè)過程的碳排狀況[77]。研究目的的意義在于確定所提供的環(huán)境信息進(jìn)行決策的過程，它可為研究目標(biāo)服務(wù)，即該碳足跡計(jì)算框架將解決的問題，或者不能用于哪方面問題[78]。食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)碳足跡計(jì)算的開展，是為了評(píng)估食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)全生命周期內(nèi)對(duì)環(huán)境或

廣州大學(xué)碩士學(xué)位論文162.3.4碳排放數(shù)據(jù)收集依據(jù)目前，我國(guó)還沒形成統(tǒng)一的衡量或評(píng)估碳排放制度體系，關(guān)于具體碳排放的數(shù)據(jù)測(cè)量及收集工作也并沒有科學(xué)有效的統(tǒng)計(jì)，造成了不同行業(yè)、不同領(lǐng)域交叉間存在誤差和更多的不確定性。參考國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)碳排放相關(guān)研究和計(jì)算手段選擇[91-92]，在食品冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)碳排放的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，應(yīng)全面考慮以下內(nèi)容。首先采用電子表格模型，制定碳排放數(shù)據(jù)清單，主要用于確定兩種不同制冷運(yùn)輸系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù)；然后利用碳排因子乘數(shù)法進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算。圖2-2碳排放基本數(shù)據(jù)收集根據(jù)數(shù)據(jù)收集要求，在對(duì)碳排放數(shù)據(jù)清單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，一般需要結(jié)合不同的方法獲取數(shù)據(jù)，從而確保其準(zhǔn)確性、可靠性及穩(wěn)定性。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有如下方法：國(guó)家、地區(qū)和企事業(yè)統(tǒng)計(jì)（或統(tǒng)稱為官方統(tǒng)計(jì)）、文獻(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)驗(yàn)法及專家預(yù)估法，具體見下表2-6。表2-6數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)獲取方法獲取方法數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)內(nèi)容官方統(tǒng)計(jì)實(shí)際數(shù)據(jù)國(guó)家、地區(qū)和企業(yè)層面會(huì)根據(jù)每日、月、年為周期，統(tǒng)計(jì)各個(gè)國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中發(fā)生的一切與碳排放有關(guān)的資料、數(shù)據(jù)及報(bào)表和報(bào)告等文獻(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)估算或?qū)嶋H數(shù)據(jù)根據(jù)相關(guān)期刊論文、行業(yè)報(bào)告或其他咨詢數(shù)據(jù)等實(shí)驗(yàn)法實(shí)際數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)方案進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)采集專家預(yù)估法估算數(shù)據(jù)根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的估算、預(yù)測(cè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]南方特色水果冷鏈物流外部效應(yīng)分析及計(jì)算方法研究[D]. 廖晶.廣州大學(xué) 2019
[2]基于碳排放的冷鏈物流系統(tǒng)研究[D]. 游力.廣州大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3349794