隨著我國冷鏈物流市場迅速發(fā)展,食品冷藏運輸需求亦快速增長,但食品冷藏運輸系統(tǒng)所造成的環(huán)境問題也引起了更廣泛的關注。本文主要圍繞冷藏車兩種典型制冷系統(tǒng)的碳排放問題展開研究,以全生命周期評價法為指導理念,剖析該系統(tǒng)活動碳排放的來源及影響因素等,并基于碳足跡的概念建立數(shù)學模型,實現(xiàn)了對冷藏車制冷系統(tǒng)的碳足跡計算及量化管理。建立了兩種典型的冷藏車制冷系統(tǒng)模型,即冷藏車機械制冷系統(tǒng)和蓄冷系統(tǒng)的碳足跡計算模型,對其碳足跡結(jié)果和能源成本進行比較分析,并從系統(tǒng)供應鏈的角度確定何種參數(shù)對氣候變化有重大影響,為系統(tǒng)減排策略研究提供數(shù)據(jù)支撐。本文具體研究內(nèi)容如下:第一,針對冷藏車制冷系統(tǒng)的碳排放問題展開了分析和調(diào)研,對國內(nèi)外相關碳足跡概念、計算方法和體系搭建等進行綜述,為系統(tǒng)計算體系的構建奠定理論基礎;進一步還對冷藏車制冷系統(tǒng)能耗和碳排放等進行了歸納總結(jié),為模型完善和數(shù)據(jù)庫搭建提供參考依據(jù)。第二,構建了兩種典型的冷藏車制冷系統(tǒng),分別為冷藏車機械制冷系統(tǒng)和蓄冷系統(tǒng)碳足跡計算模型。基于全生命周期評價理念,將系統(tǒng)模型分為生產(chǎn)、安裝、運行與維護及回收4個子模型。在對系統(tǒng)碳排放影響因素、計算邊界和數(shù)學建模的基礎上,考... 

【文章來源】：廣州大學廣東省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

第2章相關研究理論13PAS2050：2011國際標準進行[73]。結(jié)合食品冷藏運輸系統(tǒng)的全生命周期活動，對其生產(chǎn)、運輸、使用維護和回收各個環(huán)節(jié)，設計了一個食品冷藏運輸系統(tǒng)的碳足跡計算概念體系如下[74]，具體如圖2-1所示。（1）根據(jù)研究問題，明確研究目的。研究目的可為研究目標服務，即該碳足跡計算框架將解決的問題，或者不能用于哪方面問題；（2）針對研究目的，確定食品冷藏運輸系統(tǒng)的研究邊界。研究邊界主要包括了研究對象（食品冷藏系統(tǒng)類型）、溫室氣體類型、溫室氣體排放范圍、功能單位及系統(tǒng)邊界；（3）當確定了研究對象和具體研究邊界后，本文針對食品冷藏運輸系統(tǒng)進行分析，可列入產(chǎn)品或服務范圍，并在考慮數(shù)據(jù)采集難度的基礎上，選擇科學、合理的計算方法；（4）另外，只有在分析食品冷藏運輸系統(tǒng)碳排放的各個影響因素后，才能明確碳排放計算參數(shù)并獲取相應的數(shù)據(jù)，最后對食品冷藏運輸系統(tǒng)碳排放數(shù)據(jù)清單進行整理。圖2-1計算思路2.3.2碳排放計算方法的選擇碳排放計算方法受研究對象、研究目的及計算邊界等因素所影響。對于食品冷藏運輸系統(tǒng)碳排放的計算問題，本文將其看作“產(chǎn)品”，可借鑒“自下至上法”。該法主要依據(jù)PAS2050和ISO14064針對食品冷藏運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)、運輸維修、使用及回收等各階段基于過程分析建模[75-76]，或者將食品冷藏運輸系統(tǒng)各階段產(chǎn)生的能源數(shù)據(jù)對應其碳排因子，即可估算出每個過程的碳排狀況[77]。研究目的的意義在于確定所提供的環(huán)境信息進行決策的過程，它可為研究目標服務，即該碳足跡計算框架將解決的問題，或者不能用于哪方面問題[78]。食品冷藏運輸系統(tǒng)碳足跡計算的開展，是為了評估食品冷藏運輸系統(tǒng)全生命周期內(nèi)對環(huán)境或

廣州大學碩士學位論文162.3.4碳排放數(shù)據(jù)收集依據(jù)目前，我國還沒形成統(tǒng)一的衡量或評估碳排放制度體系，關于具體碳排放的數(shù)據(jù)測量及收集工作也并沒有科學有效的統(tǒng)計，造成了不同行業(yè)、不同領域交叉間存在誤差和更多的不確定性。參考國內(nèi)外學者對碳排放相關研究和計算手段選擇[91-92]，在食品冷藏運輸系統(tǒng)碳排放的數(shù)據(jù)統(tǒng)計上，應全面考慮以下內(nèi)容。首先采用電子表格模型，制定碳排放數(shù)據(jù)清單，主要用于確定兩種不同制冷運輸系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù)；然后利用碳排因子乘數(shù)法進行相應計算。圖2-2碳排放基本數(shù)據(jù)收集根據(jù)數(shù)據(jù)收集要求，在對碳排放數(shù)據(jù)清單進行統(tǒng)計時，一般需要結(jié)合不同的方法獲取數(shù)據(jù)，從而確保其準確性、可靠性及穩(wěn)定性。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計有如下方法：國家、地區(qū)和企事業(yè)統(tǒng)計（或統(tǒng)稱為官方統(tǒng)計）、文獻數(shù)據(jù)統(tǒng)計、實驗法及專家預估法，具體見下表2-6。表2-6數(shù)據(jù)統(tǒng)計獲取方法獲取方法數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)內(nèi)容官方統(tǒng)計實際數(shù)據(jù)國家、地區(qū)和企業(yè)層面會根據(jù)每日、月、年為周期，統(tǒng)計各個國家、行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營活動過程中發(fā)生的一切與碳排放有關的資料、數(shù)據(jù)及報表和報告等文獻數(shù)據(jù)統(tǒng)計估算或?qū)嶋H數(shù)據(jù)根據(jù)相關期刊論文、行業(yè)報告或其他咨詢數(shù)據(jù)等實驗法實際數(shù)據(jù)設計科學嚴謹?shù)膶嶒灧桨高M行相關數(shù)據(jù)采集專家預估法估算數(shù)據(jù)根據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行合理的估算、預測

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]南方特色水果冷鏈物流外部效應分析及計算方法研究[D]. 廖晶.廣州大學 2019
[2]基于碳排放的冷鏈物流系統(tǒng)研究[D]. 游力.廣州大學 2017



本文編號：3349794