中國(guó)已成為全球最大的輪胎制造國(guó),隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,輪胎有限元分析技術(shù)已經(jīng)被輪胎生產(chǎn)廠商所廣泛采用。但目前輪胎有限元建模和分析過(guò)程大多由手動(dòng)完成,對(duì)操作人員專業(yè)要求較高,同時(shí)建模過(guò)程中的諸多細(xì)節(jié)操作耗時(shí)較長(zhǎng)且易出錯(cuò),故本文針對(duì)輪胎有限元建模問(wèn)題建立了自動(dòng)化建模模塊。對(duì)于分析過(guò)程的材料屬性、輪輞坐標(biāo)等賦值操作易出錯(cuò)且重復(fù)性操作較多的問(wèn)題,建立了輪胎信息數(shù)據(jù)庫(kù)模塊,為有限元仿真計(jì)算提供數(shù)據(jù)支持。此外,對(duì)得到相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)需要處理大量的有限元分析結(jié)果數(shù)據(jù)的問(wèn)題,建立了輪胎有限元自動(dòng)化分析模塊,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)處理數(shù)據(jù)并保存,提高了有限元后處理的效率。對(duì)輪胎有限元建模理論、輪胎有限元分析理論及相關(guān)軟件二次開(kāi)發(fā)技術(shù)進(jìn)行研究,并總結(jié)分析了輪胎有限元建模和分析過(guò)程中存在的問(wèn)題,制定了一套完整的輪胎有限元自動(dòng)化建模和分析流程。提出了基于IGES（Initial Graphics Exchange Specification,初始化圖形交換規(guī)范）文件的最小獨(dú)立區(qū)域識(shí)別算法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎二維CAD圖區(qū)域的識(shí)別,將CAD圖中節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)、線元素信息、區(qū)域信息進(jìn)行單獨(dú)保存。此算法可方便地嵌入至有限元前處理平臺(tái)之中,為... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

輪胎橡膠與簾線層網(wǎng)格

圖 2.2 輪胎材料分布圖與骨架材料線列圖Fig.2.2 Tire material distribution diagram and skeleton line diagram2 CAD 圖簡(jiǎn)化與優(yōu)化由于在輪胎自由滾動(dòng)、越障等仿真計(jì)算中，有限元模型網(wǎng)格變形較大，從而造成網(wǎng)變計(jì)算不收斂，而使用較小網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為 2~3mm）和較大網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為mm）的有限元模型分別對(duì)同一工況進(jìn)行仿真計(jì)算得出的計(jì)算結(jié)果相差較小，但是較小尺寸的有限元網(wǎng)格模型進(jìn)行計(jì)算時(shí)造成了很大的計(jì)算時(shí)間成本，故本文選擇使大網(wǎng)格尺寸的輪胎有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算。而網(wǎng)格尺寸越大，自動(dòng)生成的網(wǎng)格中低下的網(wǎng)格數(shù)量越多，以型號(hào) 205/55R16（圖 2.2）的輪胎為例，如圖 2.3 所示（網(wǎng)寸為 4~5mm），所以必須對(duì) CAD 圖進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化和優(yōu)化以提高自動(dòng)生成的網(wǎng)格量。

圖 2.2 輪胎材料分布圖與骨架材料線列圖.2 Tire material distribution diagram and skeleton line d優(yōu)化動(dòng)、越障等仿真計(jì)算中，有限元模型網(wǎng)格變形使用較小網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為 2~3mm）和較大分別對(duì)同一工況進(jìn)行仿真計(jì)算得出的計(jì)算結(jié)網(wǎng)格模型進(jìn)行計(jì)算時(shí)造成了很大的計(jì)算時(shí)間有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算。而網(wǎng)格尺寸越大，多，以型號(hào) 205/55R16（圖 2.2）的輪胎為例以必須對(duì) CAD 圖進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化和優(yōu)化以提

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ABAQUS-Python低碳鋼實(shí)驗(yàn)可視化分析及二次開(kāi)發(fā)[J]. 鄭燁,王鐸,張林怡,謝雅芳,黃珠瓊.  價(jià)值工程. 2019(13)
[2]《面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)（C#）》雙語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計(jì)研究[J]. 王麗影,石秋香,王順才.  辦公自動(dòng)化. 2019(05)
[3]HyperMesh二次開(kāi)發(fā)在汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析中的應(yīng)用[J]. 陳坤,黃美華,張俊,高彥超,蔣成約.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)). 2019(02)
[4]基于穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)的輪胎壽命有限元分析[J]. 蘇澤浩,李佳,雍占福,王青春.  輪胎工業(yè). 2018(12)
[5]輪胎滾動(dòng)阻力有限元仿真模擬研究[J]. 周濤,楊曉光.  汽車工業(yè)研究. 2018(08)
[6]淺談程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編譯原理[J]. 付葉薔.  數(shù)碼世界. 2018(04)
[7]基于層合理論的海洋漂浮管簾線利用率分析研究[J]. 秦安壯,吳尚華,楊志勛,陳金龍,閻軍,盧青針,張文首,岳前進(jìn).  中國(guó)造船. 2017(04)
[8]橡膠材料生熱及其對(duì)力學(xué)性能的影響[J]. 初紅艷,許康健,黃為,蔡力鋼.  北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(11)
[9]基于TCL/TK的變電站噪聲治理分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J]. 湯勝,王利,王丹君,胡偉文,毛敏.  儀表技術(shù). 2017(07)
[10]鋼絲簾線彈塑性材料模型探討[J]. 趙長(zhǎng)松,王偉.  輪胎工業(yè). 2014(10)

博士論文
[1]子午線輪胎綜合接地性能評(píng)價(jià)體系與方法研究[D]. 梁晨.江蘇大學(xué) 2013

碩士論文
[1]輪胎滾動(dòng)阻力分析及其性能優(yōu)化方法研究[D]. 孫硯田.江蘇大學(xué) 2016
[2]基于Visual Studio與Python平臺(tái)開(kāi)發(fā)有限元分析結(jié)果自動(dòng)后處理系統(tǒng)[D]. 曹明君.青島理工大學(xué) 2015
[3]半鋼輪胎有限元仿真過(guò)程中的建模自動(dòng)化[D]. 楊進(jìn)殿.山東大學(xué) 2015
[4]基于Visual C++與ABAQUS二次開(kāi)發(fā)的過(guò)程模擬系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]. 董明鑫.太原科技大學(xué) 2014
[5]12.00-20-18PR高性能斜交輪胎的三維有限元分析以及結(jié)構(gòu)改進(jìn)的研究[D]. 郭嘯天.北京化工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3349194