能源與環(huán)境的綜合問題使得汽車產(chǎn)業(yè)亟需做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變,與此同時,新能源汽車得到越來越多人的關(guān)注。新能源汽車的線控電液復(fù)合制動系統(tǒng)除了能夠滿足駕駛員的制動需求外,還能回收制動能量存儲于電池組中,以提升續(xù)航里程。因而,線控電液復(fù)合制動技術(shù)是新能源汽車發(fā)展道路上的重要研究方向。本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀后,針對前輪驅(qū)動的純電動乘用車制動時的穩(wěn)定性和能量回收率,提出了基于模糊控制前輪最大制動力控制策略,合理分配前輪電機(jī)制動力和前后輪摩擦制動力。本文主要針對以下幾方面進(jìn)行了研究:1)介紹了線控電液復(fù)合制動系統(tǒng)的組成及工作原理,分析并確定了關(guān)鍵子部件。2)在純電動乘用車制動動力學(xué)和典型制動力分配策略的基礎(chǔ)上,本文提出了基于模糊控制前輪最大制動力控制策略。3)在AMESim仿真環(huán)境下搭建復(fù)合制動系統(tǒng)模型;在Simulink仿真環(huán)境下搭建復(fù)合制動系統(tǒng)的控制模型�；谀：刂魄拜喿畲笾苿恿刂撇呗酝ㄟ^AMESim和Simulink的聯(lián)合仿真,控制前后輪的制動力,并在此基礎(chǔ)上分析和評價該策略。仿真結(jié)果表明,基于模糊控制前輪最大制動力控制策略能在保證制動性能的同時,實(shí)現(xiàn)能量的回收。純電動乘用車制動過程,制動強(qiáng)度... 

【文章來源】：江蘇理工學(xué)院江蘇省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 復(fù)合制動技術(shù)研究狀況
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 復(fù)合制動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
    1.3 本文主要的研究內(nèi)容
第二章 純電動乘用車制動系統(tǒng)分析
    2.1 純電動乘用車結(jié)構(gòu)及參數(shù)
    2.2 制動系統(tǒng)功能需求
    2.3 線控電液復(fù)合制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理
        2.3.1 電機(jī)類型
        2.3.2 無刷直流電機(jī)驅(qū)動方式
        2.3.3 電池組
    2.4 本章小結(jié)
第三章 復(fù)合制動控制策略
    3.1 純電動乘用車制動動力學(xué)分析
    3.2 前后制動器制動力比例關(guān)系
    3.3 典型電液復(fù)合制動力分配策略
        3.3.1 并行制動力分配控制策略
        3.3.2 理想制動力分配控制策略
        3.3.3 最優(yōu)制動能量回收控制策略
    3.4 基于模糊控制前輪最大制動力控制策略
    3.5 本章小結(jié)
第四章 制動系統(tǒng)AMESim和Simulink聯(lián)合仿真
    4.1 AMESim和Simulink軟件
    4.2 AMESim和Simulink聯(lián)合仿真設(shè)置
    4.3 制動系統(tǒng)的整車模型
    4.4 制動系統(tǒng)AMESim模型
        4.4.1 基于ABS液壓制動系統(tǒng)模型
        4.4.2 電機(jī)制動系統(tǒng)模型
        4.4.3 車體結(jié)構(gòu)模型
    4.5 制動系統(tǒng)Simulink模型
        4.5.1 目標(biāo)制動力模型
        4.5.2 電機(jī)制動力模型
        4.5.3 復(fù)合制動力分配模型
        4.5.4 基于ABS液壓制動系統(tǒng)控制模型
    4.6 本章小結(jié)
第五章 純電動乘用車制動系統(tǒng)仿真分析
    5.1 制動效能評價指標(biāo)
    5.2 制動回收效果評價指標(biāo)
    5.3 仿真結(jié)果分析
        5.3.1 低速行駛制動工況仿真分析
        5.3.2 中速行駛制動工況仿真分析
        5.3.3 高速行駛制動工況仿真分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間研究成果
致謝



本文編號：3339591