乘用車市場的發(fā)展決定著汽油消費的基礎(chǔ),兩者有著密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系。經(jīng)歷了多年中高速發(fā)展的乘用車市場,正逐漸轉(zhuǎn)向中低速甚至階段性負增長時期,而我國汽油消費增速也呈現(xiàn)了回落趨勢,甚至已出現(xiàn)局部時段負增長的情況。"十四五"期間,我國乘用車市場總量將緩慢增長,千人保有量與發(fā)達國家現(xiàn)有水平仍有較大差距,但其中新能源汽車市場將保持快速發(fā)展勢頭。這將使促進"十四五"期間汽油消費因素逐漸走弱,而抑制汽油消費因素將有所上升。預(yù)計2021年汽油消費量在達到1.37億t后,將會開啟連續(xù)下降通道。此后,在1.37億t以上進入短暫的平臺期;在2024年迎來較快下降,2025年汽油消費量達到1.34億t。建議國內(nèi)煉化行業(yè)應(yīng)加快總量控制和結(jié)構(gòu)調(diào)整,成品油銷售企業(yè)應(yīng)采取更加積極的汽油營銷策略,而在新能源替代加快的背景下,各大石油公司應(yīng)盡快適應(yīng)市場的轉(zhuǎn)變。 

【文章來源】：石油商技. 2020,38(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
乘用車市場變化特點
    新車銷售疲軟
    保有量增長乏力
    經(jīng)濟車型將逐漸失去主導(dǎo)地位
乘用車市場預(yù)判
    乘用車市場總量將緩慢增長
    新能源汽車市場快速發(fā)展的勢頭仍將持續(xù)
乘用車與汽油消費的關(guān)系
    促進汽油消費因素正逐漸走弱
        “內(nèi)生動力”緩慢減弱
        “新增動力”亮點單一
    抑制汽油消費因素正在上升
        “替代效應(yīng)”持續(xù)走強
        “能耗降低”大勢所趨
“十四五”期間汽油消費量預(yù)測
建議


【參考文獻】：
期刊論文
[1]存量競爭時代下的汽車品牌競爭及應(yīng)對策略分析[J]. 楊文溥,李冰陽,李翔宇.  汽車與配件. 2020(07)
[2]基于大數(shù)據(jù)的乘用車油耗與續(xù)駛里程研究[J]. 董學(xué)鋒.  汽車文摘. 2020(04)
[3]從汽車行業(yè)變化研判中國汽油消費峰值[J]. 叢新興.  國際石油經(jīng)濟. 2019(08)
[4]中國汽車市場的中長期增長潛力及區(qū)域特征[J]. 王青.  區(qū)域經(jīng)濟評論. 2015(04)
[5]中國汽車市場中的“R值規(guī)律”及應(yīng)用分析[J]. 馬鈞,郭冬立,楊帆.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2010(05)

碩士論文
[1]考慮供應(yīng)側(cè)約束下的中國乘用車部門汽油消費建模與分析[D]. 趙證.清華大學(xué) 2016
[2]汽車燃油經(jīng)濟性評價方法的研究[D]. 鄧植譯.西南交通大學(xué) 2015



本文編號：3330105