經(jīng)過改革開放三十多年的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)中的客車行業(yè)發(fā)展迅猛,依托國內(nèi)巨大的市場資源,產(chǎn)生了極具競爭力的民族企業(yè)K汽車。隨著客車行業(yè)的發(fā)展逐漸進(jìn)入成熟期,行業(yè)的整體盈利能力逐步下降,K汽車面臨著經(jīng)營業(yè)績提升乏力的問題。在2014年,K汽車完成國有股權(quán)新劃分,控股股東由海翼集團(tuán)變?yōu)楦Ｆ瘓F(tuán)。在新管理層上任后,對企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)型,由整車產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)變成提供全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的服務(wù)商,同時(shí)在資金、研發(fā)、采購、營銷等方面展開協(xié)同工作,不斷推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部資源的整合,力求改善治理效率,提升經(jīng)營業(yè)績,實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展。本文將視角停留在2015年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型起始年份,復(fù)盤企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景、原因及過程,透過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析企業(yè)在新營運(yùn)、投資和籌資政策下的財(cái)務(wù)績效表現(xiàn),剖析發(fā)展不足的原因并提出改善建議。本文分為五章,第一章介紹選題背景和意義,以及研究的方法和思路;第二章介紹文獻(xiàn)綜述和理論基礎(chǔ),從國內(nèi)外兩方面介紹戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、財(cái)務(wù)績效和財(cái)務(wù)分析的研究現(xiàn)狀,介紹戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型概念、財(cái)務(wù)績效理論和財(cái)務(wù)分析方法,;第三章復(fù)盤K汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程,包括企業(yè)介紹、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)外部驅(qū)動(dòng)因素以... 

【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－２?２０１０－２０１８年國民生產(chǎn)總值及同比增長??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)整理??１８??

?Ｋ公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與財(cái)務(wù)績效研究???由圖３－３和圖３－４可見，２０１０－２０１３年間，雖然公路的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量整體??呈現(xiàn)上升趨勢，但是增速已明顯放緩。到２０１４年時(shí)，公路的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分??別下降４９．１６％和１６．７７％，這顯示高鐵、航空運(yùn)輸業(yè)逐漸對公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生沖擊。??２０１５年及之后，公路客運(yùn)量持續(xù)繼續(xù)下降，但旅客周轉(zhuǎn)量較為起伏，直至２０１８??年旅客周轉(zhuǎn)量驟降７１．７２％。??（三）客車行業(yè)的發(fā)展??參照行業(yè)產(chǎn)品劃分標(biāo)準(zhǔn)，客車產(chǎn)品一般按照長度分為輕型客車（３．５米＜長度＜??７米）、中型客車（７米＜長度彡１０米）、大型客車（１０米＜長度），按照用途分為??座位客車、公交客車、校車和其他車型。圖３－５顯示２０１１－２０１８年中國客車銷量的變??化趨勢。??６０萬臺(tái)??５１－７８??ｍ?ｍ?＂１?ＩＢｓ＾４６－４２??ｌｏ／Ｊｒ：－?：－＃ａｒｒｒｒ：｜??．像－１?．１，??■?■?■?ｆｔ?麗??ｆｌ：?■＇?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??２０７Ｊｆｒ??Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?｜?Ｉ?Ｉ?Ｉ??２０１１?年?２０１２?年?２０１３?年?２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年?２０１８?年??＿■■大型客車?—＿中型客車?—＿輕型客車＿？－客車行業(yè)??圖３－５?２０１１－２０１８年中國客車銷量??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)蓋世汽車Ｍ、屮國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理??由圖３－５可見，在２０１１－２０１５年間，客車的整體銷量呈現(xiàn)上升趨勢，但增速逐漸??趨緩。在２０１４－２０１５年間，由于國家政策的傾斜，新能源客車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。??２０??

?第四章戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財(cái)務(wù)績效分析???第四章戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的財(cái)務(wù)績效分析??第一節(jié)盈利能力分析??考慮到２０１４年為Ｋ汽車的股權(quán)過渡年份，高級管理層變化較大，對經(jīng)營業(yè)績有??一定影響，我們以２０１３年的經(jīng)營業(yè)績作為對比分析的基矗??一、盈利能力指標(biāo)分析??企業(yè)經(jīng)營管理的效率，直接影響毛利率和銷售凈利率。圖４－１顯示２０１３－２０１８年??Ｋ汽車的毛利率和凈利率情況。?－??２０．００％??ｙＯＳ－７４％??％?丨觀??ｐ４？％?丨３９１％?Ｘ?／??１０．００？，ＸＸ??ｖ?８．９０％??５．００％?０?．．０／?２．２７％?／ｓｏ．?１０％??２１６／０?一＾《富??＼?／?＾?１．１２％??０．００％?＼?／??２０１３年?２０１４年?２０１５年＼?２０１６年?＾?２０１７年?２０１８年??－５．００％?＼?／??Ｖ＿８．６８％??－１０．００％??■?｜?￡利率?■■丨卞利率??圖４－１?２０１３－２０１８年Ｋ汽車的毛利率和凈利率變化趨勢圖??由圖４－１可見，除２０１６年外，Ｋ汽車２０１３－２０１７年的毛利率和凈利率均呈現(xiàn)上??升趨勢。這期間經(jīng)營業(yè)績的改善，一方面受經(jīng)營和投資政策的影響，一方面受國家新??能源汽車推廣政策的影響，同時(shí)也受Ｋ汽車改變應(yīng)收賬款會(huì)計(jì)估計(jì)的影響（２０１７年??Ｋ汽車不再計(jì)提應(yīng)收國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款的壞賬準(zhǔn)備）。??３５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3297434