針對改善載貨汽車行駛平順性問題,以某型號載貨汽車駕駛室懸置系統(tǒng)為研究對象,對駕駛室懸置系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先在ADAMS中建立載貨汽車整車動力學(xué)模型;其次,采用DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,對駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析,以駕駛室座椅測試點(diǎn)處的加速度RMS值來評價(jià)整車平順性的優(yōu)劣情況,選取對整車平順性影響較大的性能參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對比優(yōu)化前后座椅導(dǎo)軌處加速度響應(yīng)。結(jié)果表明,優(yōu)化后座椅導(dǎo)軌X向加速度RMS值降低16.8%,Z向加速度RMS值降低13.5%,載貨汽車整車平順性得到明顯提高。 

【文章來源】：噪聲與振動控制. 2020,40(03)CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 駕駛室懸置系統(tǒng)模型搭建
2 駕駛室懸置系統(tǒng)建模
3 駕駛室懸置系統(tǒng)模型驗(yàn)證
4 懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE)
    4.2 優(yōu)化模型的建立
    4.3 優(yōu)化結(jié)果
    4.4 對比驗(yàn)證
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3296912