伴隨幾百年現(xiàn)代化進(jìn)程,汽車(chē)工業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展。傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)化石燃料的依賴造成了巨大的能源消耗,尾氣排放造成了空氣污染。隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的推廣及人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,汽車(chē)的電動(dòng)化趨勢(shì)不可阻擋。四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)屬于電動(dòng)汽車(chē)的一種先進(jìn)驅(qū)動(dòng)形式,其在動(dòng)力學(xué)控制和傳動(dòng)效率等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)續(xù)駛里程短始終是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的巨大障礙,短期內(nèi)在蓄電池技術(shù)的制約下,提高能量利用率是解決這一問(wèn)題的有效手段。制動(dòng)能量回收技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程能量的回收利用,提高能量利用率,而四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)與集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)相比,因?yàn)樗膫�(gè)車(chē)輪制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的獨(dú)立可控,因此能量回收效果更好,對(duì)其再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究具有重要意義。本文以四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)為研究對(duì)象,進(jìn)行再生制動(dòng)控制策略的研究。通過(guò)分析四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、再生制動(dòng)能量流傳遞過(guò)程、制動(dòng)能量回收的影響因素等方面內(nèi)容,確保能在保證汽車(chē)制動(dòng)安全基礎(chǔ)上使制動(dòng)能量回收最大化�；谀Ｐ皖A(yù)測(cè)控制方法,綜合考慮車(chē)輛的制動(dòng)安全性能和能量回收效果,設(shè)計(jì)再生制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力分配控制策略。通過(guò)分析再生制動(dòng)控制系統(tǒng),將再生制動(dòng)過(guò)程中的前、后軸的電機(jī)制動(dòng)力、摩擦制... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008-2018年中國(guó)汽車(chē)保有量及增速汽車(chē)在帶給人們生活便利的同時(shí)，也加劇了對(duì)能源的消耗，逐年增加的汽車(chē)保有量

011-2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)圖

近五年新能源汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)保有量[5]


本文編號(hào)：3275332