隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)和國民收入水平上升,汽車作為民用消費(fèi)品開始逐步普及,與之相伴的也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響,其中最突出的三個(gè)方面是:環(huán)境污染、能源緊張和制動(dòng)安全,故對(duì)汽車節(jié)能、安全問題展開深入研究具有重大意義。本文基于傳統(tǒng)乘用車進(jìn)行改裝,分析確定了采用輪轂式液壓再生制動(dòng)系統(tǒng),根據(jù)液壓泵/馬達(dá)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)一種全新的輪轂式二次元件——雙葉片式泵/馬達(dá),實(shí)現(xiàn)輪轂泵/馬達(dá)一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局,且給出計(jì)算輪轂泵/馬達(dá)以及蓄能器參數(shù)的方法。針對(duì)改裝后的液壓混合動(dòng)力汽車制動(dòng)需求,分析傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)力和輪轂再生制動(dòng)力的耦合方式,設(shè)計(jì)出既可以符合汽車制動(dòng)法規(guī)要求又可以回收制動(dòng)能量的新型復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。依據(jù)汽車制動(dòng)理論,分別針對(duì)汽車制動(dòng)過程中單個(gè)車輪、整體車身進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,運(yùn)用MATLAB計(jì)算得到前、后制動(dòng)器制動(dòng)力合理分配區(qū)域,結(jié)合改裝后的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整車制動(dòng)能量回收進(jìn)行深入分析。基于不同的角度分別提出理想曲線分配策略、固定比例分配策略、優(yōu)先回收分配策略和最優(yōu)性能分配策略,為充分發(fā)揮輪轂再生制動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢(shì),對(duì)比分析后選擇綜合性能最優(yōu)越的最優(yōu)性能分配策略作為液壓混合動(dòng)力汽車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)回收制動(dòng)能量的分配策... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

制動(dòng)能量再生原理圖

軍用卡車SmartTruckIII

UPS液驅(qū)系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]當(dāng)代汽車環(huán)保與節(jié)能技術(shù)的開發(fā)[J]. 李棟.  農(nóng)機(jī)使用與維修. 2018(12)
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碩士論文
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[3]基于AMESim與Simulink聯(lián)合仿真的泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)控制研究[D]. 王俊倩.西華大學(xué) 2016
[4]基于AMESim的純電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究[D]. 王權(quán).長安大學(xué) 2014
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[7]公交車制動(dòng)能量液壓回收系統(tǒng)的研究[D]. 周潤生.西南交通大學(xué) 2013
[8]串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力車輛節(jié)能技術(shù)研究[D]. 李曉鋒.西華大學(xué) 2013
[9]基于AMESim的并聯(lián)式液壓制動(dòng)能量再生系統(tǒng)建模與仿真[D]. 任永文.吉林大學(xué) 2012
[10]雙作用雙定子凸輪轉(zhuǎn)子葉片泵的理論分析與研究[D]. 趙超.燕山大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3273017