汽車的主要動力能源是燃油,眾多研究者都在尋找燃油替代能源和探尋提高燃料能量密度以及改善燃料著火性能的方法,并取得了一定的成就,這些都是提高汽車經(jīng)濟(jì)性、動力性以及降低排放的有效方法。除了這些,影響汽車經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放性的另外重要因素是發(fā)動機(jī)氣缸中燃料的混合以及燃燒過程的優(yōu)劣,然而燃油的霧化質(zhì)量是影響發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃料的混合和燃燒過程的關(guān)鍵因素。目前丁醇作為替代燃料以其優(yōu)良特性越來越受到重視。汽、柴油和丁醇等燃料均屬于碳?xì)淙剂?然而碳?xì)淙剂系闹鹧舆t期較長。著火延遲期是表征燃料燃燒特性的重要參數(shù),直接關(guān)系到燃料的著火可靠性和燃燒穩(wěn)定性。添加著火促進(jìn)劑被認(rèn)為是改善碳?xì)淙剂现鹦阅茌^為有效的方法,其中鋁粉作為著火促進(jìn)劑以其獨(dú)特的性能正逐漸受到廣泛關(guān)注。本論文對丁醇/柴油混合燃料的宏觀和微觀噴霧特性、納米和微米鋁粉/丁醇混合燃料單油滴燃燒特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明:（1）在同種丁醇摻混比下隨著噴射壓力的增大燃料噴霧錐角逐漸增大;在同一噴射壓力下隨著丁醇摻混比的增大燃料噴霧錐角逐漸增大。（2）在同一噴射壓力下,隨著向柴油中添加丁醇比例的增大,霧化油滴的索特平均直徑SMD逐漸減小,發(fā)散邊界逐漸減... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

噴射系統(tǒng)實(shí)物圖

圖像處理技術(shù)對圖片進(jìn)行處理，再進(jìn)行噴霧錐角的測量。本實(shí)驗(yàn)ATLAB 和 Photoshop 軟件進(jìn)行處理以及測量噴霧油束錐角。具體2.3 所示。為自然光線良好時以黑色為背景拍攝的圖片。圖 2.4（b）為經(jīng)過、濾波處理、圖像二值化等方法處理后的圖片，這樣可對油束邊霧錐角的測量提供可靠的目標(biāo)對象。將經(jīng) MATLAB 軟件處理op 軟件，利用軟件中的標(biāo)尺工具即可測量出噴霧錐角圖 2.5 即圖片。圖 2.3 圖像處理與錐角測量過程

本實(shí)驗(yàn)采用閃光攝影法對噴霧油束的宏觀噴霧形態(tài)進(jìn)行拍攝，利用數(shù)字圖像處理技術(shù)對燃油噴霧錐角測量的結(jié)果如表 2.1 所示。為便于研究噴射壓力和丁醇摻混比例對噴霧錐角的影響，將測量結(jié)果分別用圖 2.6 和圖 2.7 進(jìn)行表示。表 2.1 不同工況下的噴霧錐角BUD0 BUD10 BUD20 BUD25 BUD30 BUD10020MPa 18.3 18.9 19.7 20.1 20.3 21.224MPa 19.2 19.7 20.4 20.8 21.1 22.128MPa 19.9 20.2 20.9 21.2 21.5 22.7由圖 2.6 可知不同種燃料的噴霧錐角隨噴射壓力的變化趨勢大致相似，在同種丁醇摻混比下隨著噴射壓力的增大燃料噴霧錐角逐漸增大；這是因?yàn)閲娚鋲毫Φ脑黾�，噴射速度增大，氣液之間的相對速度增大，氣液之間的作用力增大，致使油滴更容易碎裂，燃料霧化質(zhì)量提高。因此提高噴射壓力可改善燃料的霧化效果。由圖還可看出，隨著丁醇摻混比例的增大，曲線上移，噴霧錐角增大，燃料霧化質(zhì)量變好。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3264612