本文以被動(dòng)安全碰撞試驗(yàn)為基礎(chǔ),在深入了解滑臺(tái)模擬試驗(yàn)方法和乘員約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法的前提下,從碰撞安全法規(guī)、碰撞試驗(yàn)現(xiàn)狀以及企業(yè)安全性能開(kāi)發(fā)需求上出發(fā),基于MADYMO軟件建立部分車(chē)型駕乘人員約束系統(tǒng)模型,并在此模型上附加動(dòng)態(tài)俯仰的條件進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng),并進(jìn)行實(shí)際工況的動(dòng)態(tài)俯仰滑臺(tái)模擬試驗(yàn),結(jié)合動(dòng)力學(xué)、影像學(xué)和多剛體原理的計(jì)算機(jī)模擬對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行分析,以此得出滑臺(tái)動(dòng)態(tài)俯仰對(duì)于假人傷害影響的結(jié)果。本文的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:1)介紹汽車(chē)安全碰撞試驗(yàn)的研究方法,理解常規(guī)的滑臺(tái)模擬試驗(yàn)方法,掌握各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對(duì)乘員保護(hù)的評(píng)價(jià)規(guī)則,了解假人結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)中的傷害指標(biāo)。2)利用高速攝像追蹤軟件以及壓阻式加速度傳感器、角度和角速度傳感器等采集部分代表車(chē)型的實(shí)車(chē)碰撞動(dòng)態(tài)俯仰運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù),以及假人各部位力、力矩、位移和加速度等數(shù)據(jù),并建立數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。3)以多剛體和有限元為基礎(chǔ),運(yùn)用MADYMO軟件,建立相對(duì)應(yīng)車(chē)型的約束系統(tǒng)仿真模型,并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)車(chē)俯仰運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一致的模擬,得出假人傷害數(shù)據(jù)。4)以現(xiàn)有的滑臺(tái)模擬試驗(yàn)設(shè)備建立近似的靜態(tài)俯仰角度進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)M,同時(shí),制定對(duì)標(biāo)試驗(yàn)大綱,設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案,采用帶俯仰功能... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

交通事故次數(shù)、傷亡人數(shù)及傷亡率

汽車(chē)安全與社會(huì)隨著世界范圍內(nèi)汽車(chē)保有量的逐年快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的交通安全事故頻繁發(fā)生，

018版中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動(dòng)車(chē)組碰撞過(guò)程中座椅被動(dòng)安全性分析[J]. 鄧學(xué)暉.  大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(06)
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博士論文
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碩士論文
[1]AEB與可逆預(yù)緊安全帶聯(lián)合作用下乘員保護(hù)性能研究[D]. 徐哲.湖南大學(xué) 2016
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[3]前排女性乘員約束系統(tǒng)匹配與兼容性研究[D]. 曹歡.河北工業(yè)大學(xué) 2015
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[5]某車(chē)正面碰撞乘員側(cè)約束系統(tǒng)仿真及優(yōu)化[D]. 賈艷麗.遼寧工業(yè)大學(xué) 2014
[6]汽車(chē)正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真與穩(wěn)健優(yōu)化方法研究[D]. 董龍.浙江大學(xué) 2014
[7]轎車(chē)側(cè)面約束系統(tǒng)仿真及滑臺(tái)實(shí)驗(yàn)研究[D]. 陳成.上海交通大學(xué) 2014
[8]汽車(chē)正面碰撞仿真分析及車(chē)身前部吸能部件的優(yōu)化[D]. 鄭炳杰.華南理工大學(xué) 2013
[9]車(chē)用負(fù)泊松比安全帶織帶乘員保護(hù)效能研究[D]. 安文姿.大連理工大學(xué) 2013
[10]車(chē)架混合變截面薄壁梁的抗撞性研究[D]. 文國(guó)林.重慶交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3261657