隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,人們對(duì)汽車的外觀提出了更高的要求,因此具有自由曲面的汽車外覆蓋件得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。由于汽車外覆蓋件通過(guò)沖壓工藝獲得,所以生產(chǎn)高精度自由曲面模具極其重要。在加工自由曲面模具過(guò)程中,由于曲率變化,在銑削加工時(shí)產(chǎn)生讓刀誤差、銑削振動(dòng)和殘留高度,這三種加工誤差將導(dǎo)致模具加工表面精度降低,進(jìn)而導(dǎo)致汽車外覆蓋件質(zhì)量下降。因此,研究球頭銑刀銑削自由曲面模具的銑削規(guī)律,不僅對(duì)模具表面質(zhì)量提高提供了理論基礎(chǔ),同時(shí)對(duì)提高模具生產(chǎn)精度,提高加工效率起著重要意義。本文以汽車外覆蓋件模具為研究對(duì)象,分析研究了自由曲面模具曲率特征對(duì)銑削加工誤差的影響,具體研究?jī)?nèi)容包括:基于自由曲面模具的曲率變化和高斯曲率,構(gòu)建了一個(gè)考慮兩個(gè)方向主曲率的自由曲面的綜合曲率特征模型。分析曲率特征對(duì)銑削過(guò)程中刀具與工件接觸參數(shù)的影響,建立考慮到曲率特征的瞬時(shí)銑削厚度模型,建立微元銑削力模型,并通過(guò)積分建立整體銑削力模型。對(duì)銑削加工過(guò)程中的讓刀誤差、銑削振動(dòng)和殘留高度進(jìn)行分析,針對(duì)三種誤差分別建立加工誤差模型。根據(jù)三種加工誤差的時(shí)空特性,構(gòu)建考慮讓刀誤差、銑削振動(dòng)和殘留高度的綜合加工誤差模型。利用在機(jī)測(cè)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車覆蓋件Fig.1-1paneldieofautomobile由于汽車外觀的升級(jí)換代，自由曲面更多的應(yīng)用到了汽車外覆蓋件中

哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-6-1.2.3自由曲面測(cè)量國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車覆蓋件模具精度要求也隨之提高，為了獲得質(zhì)量更好的加工工件[30]，就需要對(duì)加工后工件進(jìn)行測(cè)量，獲得加工誤差，目前，就測(cè)量方式而言，國(guó)內(nèi)外大致分為三種，第一種為接觸式測(cè)量，第二種為非接觸式，即用光學(xué)元件進(jìn)行工作，第三種為掃描式測(cè)量[31,32,33]，如圖`。曲面測(cè)量掃描式測(cè)量非接觸式測(cè)量接觸式測(cè)量自動(dòng)斷層掃描法測(cè)量核磁共振法測(cè)量工業(yè)CT法測(cè)量激光三角法測(cè)量超聲波測(cè)量圖像分析法測(cè)量三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量圖1-4曲面測(cè)量方法Fig.1-4Themeasurementmethodofsurface由于接觸式測(cè)量相較另兩種測(cè)量方法而言測(cè)量精度高，因此目前被廣泛采用，在接觸式測(cè)量中，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)在接觸式測(cè)量中應(yīng)用比較廣泛，如圖1-5所示，但是由于需要將工件從加工坐標(biāo)系轉(zhuǎn)移到測(cè)量坐標(biāo)系，即從機(jī)床上轉(zhuǎn)移到三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上會(huì)產(chǎn)生二次定位誤差，為了克服這項(xiàng)短板，采用一種新的接觸式測(cè)量即在機(jī)測(cè)量[34,35,36],在機(jī)測(cè)量系統(tǒng)如圖1-6，通過(guò)將測(cè)頭安裝在主軸上，通過(guò)無(wú)線接收方式將測(cè)量信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，避免了二次裝夾所帶來(lái)的誤差，對(duì)于提高加工精度具有重要的意義。圖1-5三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)Fig.1-5Coordinatemeasuringmachine圖1-6在機(jī)測(cè)量Fig.1-6on-machinemeasurement自上世界八十年代起，使用在機(jī)測(cè)量技術(shù)測(cè)量加工誤差就已經(jīng)開(kāi)始使用，

在機(jī)測(cè)量Fig.1-6on-machinemeasurement

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本文編號(hào)：3258075