技術(shù)更改是制造企業(yè)一項(xiàng)必不可少的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。如何快速完成技術(shù)更改進(jìn)而使得優(yōu)化及改進(jìn)計(jì)劃有效實(shí)施,是企業(yè)特別關(guān)注的地方。文中介紹上海大眾動(dòng)力總成有限公司對(duì)已有技術(shù)更改管理結(jié)構(gòu)和技術(shù)更改流程進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)高效完成各項(xiàng)技術(shù)更改,為企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求提供有力支撐。這些優(yōu)化方法可為其他動(dòng)力總成行業(yè)提供一種可借鑒的管理思路,達(dá)到持續(xù)優(yōu)化技術(shù)更改管理的目的。 

【文章來(lái)源】：柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造. 2020,26(02)

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【部分圖文】：

平衡矩陣型管理+組織扁平化管理人員架構(gòu)

當(dāng)技術(shù)更改系統(tǒng)到達(dá)更改評(píng)估階段時(shí)，預(yù)批量部會(huì)從AVON上下載技術(shù)更改，并上傳至公司產(chǎn)品生命周期管理(production lifecycle management,PLM)系統(tǒng)，各部門負(fù)責(zé)人會(huì)收到更改通知。所有文件信息及操作均可在PLM系統(tǒng)上完成。接收到技術(shù)更改通知后，各部門負(fù)責(zé)人需要聯(lián)系相關(guān)人員進(jìn)行討論，并在2周內(nèi)回復(fù)表態(tài)并告知是否涉及投資和費(fèi)用。這一階段往往是最容易出問(wèn)題的階段，因?yàn)椴粌H給定的表態(tài)時(shí)間短，而且涉及多個(gè)工作模塊和多個(gè)部門。如，涉及設(shè)備投資，需要規(guī)劃部門提出申請(qǐng)，采購(gòu)部門需對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行評(píng)估，而且根據(jù)費(fèi)用金額不同決定是否需要開專會(huì)討論。因此，事前的溝通是相當(dāng)有必要的，預(yù)批量部門作為主要負(fù)責(zé)部門，不僅是負(fù)責(zé)接收和分發(fā)更改，更重要的是舉行每周例會(huì)，將更改介紹給相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)人，涉及設(shè)備投資和采購(gòu)價(jià)格變動(dòng)的，則需及時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商先行報(bào)價(jià)，等待后續(xù)正式啟動(dòng)后再進(jìn)行正式詢價(jià)。最后根據(jù)金額的不同，上報(bào)不同層級(jí)。例如單件金額≤1元或改造費(fèi)用≤5萬(wàn)元，可以由部門總監(jiān)決定，單件金額>1元或改造費(fèi)用>5萬(wàn)元上報(bào)總經(jīng)理。各個(gè)公司應(yīng)根據(jù)自身情況，對(duì)這些金額的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最適合自身目標(biāo)。圖3 技術(shù)更改認(rèn)可流程

圖2 技術(shù)更改評(píng)估流程當(dāng)技術(shù)更改系統(tǒng)到達(dá)更改通過(guò)德國(guó)大眾總部審批后，預(yù)批量部門需召開技術(shù)更改的啟動(dòng)會(huì)。召集供應(yīng)商、開發(fā)部門、規(guī)劃部門、生產(chǎn)及質(zhì)保部門對(duì)更改進(jìn)行確認(rèn)，明確需要完成的內(nèi)容，記錄并分發(fā)會(huì)議紀(jì)要，以便后續(xù)進(jìn)行跟蹤。開發(fā)部門主要負(fù)責(zé)相關(guān)開發(fā)的測(cè)試，如臺(tái)架耐久測(cè)試等，完成通過(guò)后分發(fā)BMG。生產(chǎn)和規(guī)劃部門主要負(fù)責(zé)確認(rèn)更改是否導(dǎo)致設(shè)備改動(dòng)及更改是否會(huì)影響生產(chǎn)節(jié)拍，質(zhì)保部門負(fù)責(zé)對(duì)涉及零件進(jìn)行認(rèn)可。由于質(zhì)保部門認(rèn)可需要完成尺寸檢測(cè)、材料測(cè)試、試裝、供應(yīng)商2日試生產(chǎn)(供應(yīng)商2TP)等步驟，其中部分零件因風(fēng)險(xiǎn)較高或?yàn)轭愃苹钊年P(guān)鍵零件，需要額外的道路耐久試驗(yàn)，又由于材料測(cè)試需要由大眾集團(tuán)(中國(guó))負(fù)責(zé)測(cè)試，官方時(shí)間為8周，所以將PLM系統(tǒng)輸入的時(shí)間節(jié)點(diǎn)定為kickoff后的10周。對(duì)于一些特殊情況，如需要道路耐久試驗(yàn)的零件，則根據(jù)實(shí)際情況更改時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車行業(yè)產(chǎn)品工程更改管理[J]. 楊成.  裝備制造技術(shù). 2017(02)
[2]上海通用汽車工程變更管理[J]. 韓健美.  企業(yè)技術(shù)開發(fā). 2015(10)

博士論文
[1]面向復(fù)雜定制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更改關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 劉曉健.浙江大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于研制階段適航要求的民機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 連升.上海交通大學(xué) 2018
[2]一汽—大眾汽車有限公司產(chǎn)品技術(shù)與工藝變更流程再造研究[D]. 趙放.吉林大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3232924