近現(xiàn)代以來,隨著國家越加越強(qiáng)大,國民越來越富裕,機(jī)動(dòng)車的總量越來越多。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度,人們對生命也越來越尊重,由此對于運(yùn)輸生產(chǎn)安全問題也愈加重視,因此車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)的使用也越來越廣泛。目前我國運(yùn)輸行業(yè)里除了主制動(dòng)系統(tǒng)外,還使用了很多其他輔助性質(zhì)的制動(dòng)工具,而電渦流緩速器是目前在用車輛中裝車最為廣泛的輔助制動(dòng)系統(tǒng)之一,所以對其性能的研究尤為重要。對于電渦流緩速器來說,其熱衰退性能直接影響了緩速器的輔助制動(dòng)性能,緩速器熱衰退性能與其散熱性能密切相關(guān),因此,本論文對電渦流緩速器的散熱系統(tǒng)做了相關(guān)研究。針對電渦流緩速器的散熱系統(tǒng),本研究基于本公司已有某型號(hào)在用的緩速器加以研究。從電渦流緩速器的基本物理工作原理以及相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)組成、還有緩速器中的物理場出發(fā),探討了緩速器散熱系統(tǒng)存在的問題,對其進(jìn)行基于熱力學(xué)的多物理場耦合分析,優(yōu)化了現(xiàn)有緩速器的散熱結(jié)構(gòu),并制作了改進(jìn)型樣機(jī),進(jìn)行了改進(jìn)前后的散熱性能實(shí)驗(yàn)對比分析。主要研究內(nèi)容如下:調(diào)查了我國及國際上針對電渦流緩速器散熱系統(tǒng)研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上針對國內(nèi)的緩速器使用情況,提出了某型電渦流緩速器散熱系統(tǒng)研究的問題。并從緩速器工作的基本原理及結(jié)... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電渦流緩速器

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文構(gòu)一般由殼體、熱交換器、定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪、儲(chǔ)油通過壓縮空氣將油液壓入定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的空，隨著傳動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)油液沿葉片方向高速?zèng)_來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成了對轉(zhuǎn)子的阻力矩，使得能，使得傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速減緩，進(jìn)而使得總車行駛速度降低熱交換器傳給水路，由發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇直接散發(fā)到空氣

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文速器的散熱水平由原車的散熱器的散熱性能來決當(dāng)前在我國輔助制動(dòng)系統(tǒng)市場上，電渦流緩速器比位、作用暫時(shí)還無法被其他設(shè)備取代。但是作為一輛制動(dòng)過程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能通過空氣散發(fā)的缺點(diǎn)，主要是緩速器工作時(shí)溫度升高過快，扭矩衰候就必須充分考慮散熱能力[22]，如果電渦流緩速器度過高，長時(shí)間高低溫沖擊的情況下，緩速器轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)子部分發(fā)生摩擦，進(jìn)而使得緩速器提前損壞量在轉(zhuǎn)盤表面分布并不均勻，當(dāng)轉(zhuǎn)盤熱量累積無法力增加，長時(shí)間使用后會(huì)使轉(zhuǎn)盤出現(xiàn)裂紋，極端情南出現(xiàn)過因?yàn)榫徦倨鬓D(zhuǎn)盤開裂甩出導(dǎo)致嚴(yán)重事故示了出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的電渦流緩速器轉(zhuǎn)盤。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自勵(lì)式電渦流緩速器發(fā)電機(jī)的仿真實(shí)驗(yàn)研究[J]. 劉豪睿,衣豐艷,楊君.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(17)
[2]基于臺(tái)架試驗(yàn)的長下坡路段滿載中型貨車制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)閾值研究[J]. 胡立偉,李林育,王淼,佘天毅.  公路交通科技. 2017(07)
[3]車輛液力緩速器對整車制動(dòng)穩(wěn)定性影響分析[J]. 趙胤.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2016(08)
[4]淺談?dòng)邢拊治鲈诠ぱb設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 孫玉錫,錢寶娟,于大旭.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2016(19)
[5]安全評價(jià)在我國山區(qū)高速公路運(yùn)營期的應(yīng)用研究[J]. 鄔洪波,廖軍洪,郭雩,王芳,王璇.  公路. 2016(03)
[6]基于中重型商用載貨汽車輔助制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)研究[J]. 伍倪燕,陳琪,劉福華.  移動(dòng)電源與車輛. 2016(01)
[7]摩擦襯片包角對盤式制動(dòng)器尖叫影響的仿真分析[J]. 張立軍,陳前銀,刁坤,孟德建,余卓平.  振動(dòng)與沖擊. 2016(05)
[8]模擬長下坡連續(xù)制動(dòng)的中型貨車鼓式剎車系統(tǒng)溫度閾值分析[J]. 薛剛,胡立偉,孫亞南,祁首銘,李耀平.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2015(05)
[9]電渦流緩速器數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建與驗(yàn)證[J]. 馬毅.  綠色科技. 2015(09)
[10]全國十大高危路段:年均每10公里死30人[J]. 佚名,張楓逸.  安全與健康. 2015(03)

碩士論文
[1]裝輔助制動(dòng)器的商用車山區(qū)試驗(yàn)方法研究[D]. 劉大鵬.吉林大學(xué) 2015
[2]溝槽型織構(gòu)化表面對制動(dòng)盤/片材料摩擦尖叫噪聲的影響[D]. 陽江舟.西南交通大學(xué) 2015
[3]雙排葉片液力緩速器及其控制系統(tǒng)研究[D]. 葛林杉.吉林大學(xué) 2015
[4]汽車制動(dòng)能量回收式緩速裝置研究[D]. 周泉.武漢理工大學(xué) 2015
[5]風(fēng)冷降溫式車輪的快速原型與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 李桂麗.廣西科技大學(xué) 2013
[6]電渦流緩速器的理論研究[D]. 孫為民.北京工業(yè)大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3230652