為促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的良好發(fā)展,以管理視角從發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀、充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)和電池回收處理3個(gè)方面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理,總結(jié)當(dāng)前電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和不足,以及未來(lái)的研究方向和發(fā)展前景,并對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行展望,最后提出基于全生命周期視角的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管理思想。 

【文章來(lái)源】：科技管理研究. 2020,40(05)北大核心CSSCI

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【部分圖文】：

2016—2018年中國(guó)新能源電池材料裝機(jī)量

公共充電設(shè)施的普及可以引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展,中國(guó)在充電設(shè)施的發(fā)展和建設(shè)上依然很大的前景,根據(jù)公布數(shù)據(jù),截至2018年,全國(guó)規(guī)模化的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商企業(yè)(充電設(shè)施保有量大于等于1 000臺(tái))有15家,保有量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的僅有7家,其運(yùn)營(yíng)數(shù)量分別如圖3所示:特來(lái)電12.4萬(wàn)臺(tái)、國(guó)網(wǎng)8.8萬(wàn)臺(tái)、星星充電7.7萬(wàn)臺(tái)、依威能源2.0萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅1.4萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)1.0萬(wàn)臺(tái)。在全國(guó)范圍的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中,以上運(yùn)營(yíng)商占比達(dá)到了90.8%。結(jié)合目前在全國(guó)范圍充電設(shè)施的建設(shè)規(guī)模來(lái)看,未來(lái)的充電市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的階段。圖3 數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商企業(yè)

圖2 各省市公共充電設(shè)施規(guī)模當(dāng)前國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于充電樁的研究主要在充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)模式、優(yōu)化布局、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)政策等方面。如Xu等[17]建立了明確的數(shù)學(xué)模型來(lái)確定充電站的位置,并通過(guò)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證;Sun等[18]研究發(fā)現(xiàn)行程距離和定位能力對(duì)充電站數(shù)量和位置有較大影響;He等[19]利用美國(guó)長(zhǎng)途旅行的數(shù)據(jù)研究了充電站的位置和數(shù)量的確定方法;劉娟娟等[20]研究了充電樁的運(yùn)營(yíng)模式;岳為眾等[21]對(duì)產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)系進(jìn)行了探討,并得出了產(chǎn)業(yè)政策可以支撐產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的結(jié)論;劉穎琦等[22]從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā),對(duì)利益相關(guān)者的特征和變化做了研究;汪曉茜等[23]則對(duì)美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行了梳理和總結(jié),對(duì)我國(guó)的充電設(shè)施布局提出了一些建議。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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