制造業(yè)飛速發(fā)展,給人類生活帶了便利的同時也產(chǎn)生了嚴重的環(huán)境問題。最小碳排放理念成為了制造加工行業(yè)的重要指標,同時也給裝配工藝提出了更高的要求。輪轂軸承單元的工藝優(yōu)化關(guān)系汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性,是汽車重要的部件。本文以目前廣泛使用的第三代輪轂軸承單元為載體,分析鉚合過程中產(chǎn)生的碳排放量,在保證良好性能的前提下,優(yōu)化鉚頭的參數(shù)實現(xiàn)最小碳排放的目的。本文主要的研究重點有:（1）對一個第三代輪轂軸承單元的鉚合制造過程進行分析,分析碳排放特性,定義碳排放的廣義邊界,并進一步將碳排放估算模型簡化為鉚合、鉚頭、輔助材料三個主要方面產(chǎn)生的碳排放量之和,利用數(shù)據(jù)推導(dǎo)能源排放因子,利用生命周期法得到鉚頭和潤滑液的碳排放量估算模型。（2）傳統(tǒng)方法無法量化復(fù)雜的鉚合工藝過程,本文利用有限元法對鉚合過程進行模擬,根據(jù)試驗測得的數(shù)據(jù)和工程的實際要求,構(gòu)建有限元模型,并對模型的有效性進行了驗證。（3）結(jié)合有限元模型,分析鉚頭的成形曲面,簡化設(shè)計變量,通過正交表法抽取合理的樣本點,基于克里金代理模型的遺傳算法進行優(yōu)化,在保證輪轂軸承單元良好的性能前提下,優(yōu)化鉚頭的工藝參數(shù),使得鉚合過程中消耗的能量下降23.47... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

碳排放源分布比較

華南理工大學碩士學位論文們安全意識以及節(jié)能環(huán)保意識的增強，輕量化的市場發(fā)展趨勢，基于第三代輪轂軸承單元軸向 NSK 公司提出了軸承與輪轂集成裝配，利用擺藝。其主要原理為在使用過程中使輪轂軸端產(chǎn)生并且可以對其實現(xiàn)精準控制。其拋棄了傳統(tǒng)設(shè)松動時預(yù)緊力消失的情況，而且避免了傳統(tǒng)裝配時還提高了輪轂軸承單元的集成化與輕量化。軸：

工藝分析估計模型優(yōu)化理論第三章軸鉚合過程有限元仿真模型參數(shù)的確定材料參數(shù)確定軌跡推導(dǎo)有限元網(wǎng)格劃分模型驗證構(gòu)建有限元模型第四章基于最小碳排放的輪轂軸承軸鉚工藝參數(shù)優(yōu)化參數(shù)及范圍確定正交表法樣本點代理模型優(yōu)化仿真與試驗對比模型優(yōu)化與驗證總結(jié)與展望

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3225156