回流式插電混合動力汽車（R-PHEV,Reflux Power Plug-in Hybrid Electric Vehicle）是搭載了回流無級變速動力耦合傳動系統(tǒng)的插電混合動力汽車。作為一種新型的動力耦合傳動結構,與傳統(tǒng)的無級變速傳動系統(tǒng)相比具備速比變化范圍大的特點,可以進一步改善混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能和排放性能,具備良好的發(fā)展前景。但是因為自身結構的特殊性,回流式插電混合動力汽車在動力切換的過程中存在兩個問題:在進行動力源之間的驅動模式切換時存在轉矩波動;在回流與純無級調(diào)速狀態(tài)切換時存在功率流方向和效率的突變。對于以上這些回流式插電混合動力汽車運行過程中存在的平順性問題,本文進行了針對性的研究,研究內(nèi)容如下:（1）詳細介紹了回流無級變速傳動動力耦合系統(tǒng)特有的構型,并對其工作原理進行了分析說明,列舉了回流動力耦合傳動系統(tǒng)的工作特性與效率特性。針對回流式動力耦合系統(tǒng)的特點,分析了搭載該系統(tǒng)的R-PHEV的優(yōu)勢,以此為依托對整車進行了參數(shù)匹配工作。并對整車模式切換過程中的關鍵部件如發(fā)動機、電機、濕式離合器以及電控CVT的工作特性進行了研究,建立了與之相關的數(shù)學模型。（2）根據(jù)回流式插... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于傳統(tǒng)動力總成的混合動力布置方案

普銳斯混合動力系統(tǒng)THS-I和THS-IIFig1.2PriushybridsystemTHS-IandTHS-II.

雷克薩斯GS450h混合動力系統(tǒng)

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3218039