發(fā)布時(shí)間：2021-06-07 18:18

　　往復(fù)式骨架油封用于汽車減振器密封,因?yàn)樗茏柚蛊嚋p振器工作缸內(nèi)的潤(rùn)滑油通過活塞桿與導(dǎo)向器之間的縫隙泄漏到外界環(huán)境中。一旦往復(fù)式骨架油封密封失效,就會(huì)導(dǎo)致汽車減振器上油封密封處發(fā)生大量泄漏,影響汽車減振器的減振效果,最終將影響汽車行駛的穩(wěn)定性和平順性。因此泄漏量成為評(píng)價(jià)往復(fù)式骨架油封密封性能的關(guān)鍵因素,于是本文采用數(shù)值仿真加實(shí)驗(yàn)的方法研究往復(fù)式骨架油封的密封性能,進(jìn)而為提高其密封設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。主要研究?jī)?nèi)容如下:1)基于彈流潤(rùn)滑理論,建立了往復(fù)式骨架油封密封界面內(nèi)流體潤(rùn)滑的穩(wěn)態(tài)模型,模型耦合了固體力學(xué)分析、流體力學(xué)分析以及變形力學(xué)分析。通過數(shù)值迭代法求解模型得到了在不同形式的密封唇面粗糙形貌條件下,活塞桿速度、粗糙峰幅值和初始膜厚對(duì)往復(fù)式骨架油封密封性能的影響規(guī)律。2)考慮油膜擠壓效應(yīng)的影響,建立了往復(fù)式骨架油封密封界面內(nèi)流體潤(rùn)滑的瞬態(tài)模型。通過分析模型得到了瞬態(tài)條件下油膜壓力、油膜厚度和泄漏量隨頻率和振幅的變化規(guī)律。3)考慮空化效應(yīng)和密封唇面粗糙度的影響,建立了往復(fù)式骨架油封密封界面內(nèi)混合潤(rùn)滑的穩(wěn)態(tài)模型,模型耦合了固體機(jī)制分析、流體機(jī)制分析、接觸機(jī)制分析以及變形機(jī)制分析。通過模型研... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車減振器密封系統(tǒng)示意圖

內(nèi)外行程中最小膜Fig.1-2Thevariationoftheminimumfilmthickne

[13-14]等人使用光學(xué)干涉法和傳感器測(cè)量了矩形密封處的膜厚、泄漏量、摩擦力和接觸壓力。然而，由于儀器精度問題，導(dǎo)致前后結(jié)果相互矛盾。Hirano[15]等人測(cè)量了D密封的摩擦力和泄漏量，通過實(shí)驗(yàn)觀察到行程長(zhǎng)度和密封接觸處的空化效應(yīng)影響泄漏量和摩擦力，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)密封接觸處油膜的形成取決于行程長(zhǎng)度與接觸寬度之比。Field和Nau[16]得到了與Hirano同樣的結(jié)論，并研究了橡膠硬度、預(yù)緊力、過盈量、密封結(jié)構(gòu)和撐環(huán)間隙對(duì)往復(fù)密封泄漏量、摩擦和磨損的影響規(guī)律，同時(shí)還得到了單個(gè)循環(huán)的最小膜厚和摩擦力隨位移變化的曲線，見圖1-2。圖1-2內(nèi)外行程中最小膜厚和摩擦力變化Fig.1-2Thevariationoftheminimumfilmthicknessandfrictionduringinstrokeandoutstroke

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于數(shù)值計(jì)算的彈性液壓往復(fù)密封增效性能研究[D]. 洪彬.天津科技大學(xué) 2015
[4]唇形往復(fù)式密封件性能影響因素的研究[D]. 許曼曼.重慶大學(xué) 2014
[5]往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封分析[D]. 李傳敏.青島理工大學(xué) 2010
[6]基于ANSYS的油封唇口接觸壓力的有限元分析[D]. 王保森.北京化工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3217064