隨著國內汽車行業(yè)不斷壯大,特種車輛的NVH性能也越來越受到國家及相關企業(yè)的重視。由發(fā)動機及路面激勵引起的特種車輛車身板塊振動是駕駛室內低頻噪聲的主要來源。因此,關注車身結構NVH特性,并對其進行整體和局部的分析及優(yōu)化變得十分重要。此外,在遇到爆炸威脅時,乘員不僅受到碰撞、超壓和沖擊等方面的威脅,由于爆炸時駕駛室內產生很大的聲壓級,乘員的聽覺系統(tǒng)也受到極大威脅,因此特種車輛內噪聲也需考慮遇到爆炸威脅時的情況。為提升特種車輛的乘員舒適性及防護性能,對其進行駕駛室內噪聲分析有著十分重要的意義。本文在研究了國內外車身結構振動噪聲分析及控制的基礎上,利用模態(tài)試驗與數值計算分析、機械振動、車身板塊貢獻量分析等工程理論,并結合結構有限元法、聲學有限元法、任意歐拉—拉格朗日算法（ALE）等CAE分析技術,以某型特種車輛駕駛室為研究對象,對其進行了駕駛室內噪聲分析及優(yōu)化。并關注車內乘員聽覺系統(tǒng),探究一種研究特種車輛防護的新方法。首先建立了白車身有限元模型,根據對特種車輛白車身進行試驗模態(tài)分析得到的模態(tài)參數,對比白車身數值模態(tài)分析得到的模態(tài)參數,驗證有限元模型的準確性。然后分別對駕駛室白車身進行了整體和局... 

【文章來源】：南京理工大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

工駕駛室白車身結構CAE模型

２．２２．３３．螺栓連接：螺栓連接在車身上十分常見，板件與板件之間、板件與鉸鏈之與板之間等，都會存在螺栓連接。螺栓連接的剛度較大，不考慮失效，因ＲＩＧＩＤ將簡化后的六邊形或八邊形螺栓孔的所有節(jié)點剛性連接來模擬螺栓連接方式如圖２．３。??２．１．４聲型建立??

２．２２．３３．螺栓連接：螺栓連接在車身上十分常見，板件與板件之間、板件與鉸鏈之與板之間等，都會存在螺栓連接。螺栓連接的剛度較大，不考慮失效，因ＲＩＧＩＤ將簡化后的六邊形或八邊形螺栓孔的所有節(jié)點剛性連接來模擬螺栓連接方式如圖２．３。??２．１．４聲型建立??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3216917