發(fā)布時間：2021-06-07 03:15

　　汽車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣動噪聲對車內(nèi)舒適性的影響較大,因此,降低氣動噪聲在提高司乘人員的舒適性過程中具有重要的作用。A柱與前風擋、A柱與后視鏡及A柱-與側(cè)窗的區(qū)域是影響車內(nèi)舒適性的主要氣動噪聲源區(qū)域,采用實驗和仿真相結合的方法針對該區(qū)域產(chǎn)生氣動噪聲的機理及規(guī)律進行研究。采用Realizable K-ε湍流模型對某SUV的A柱與前風擋玻璃的尺寸段差、A柱棱線的位置以及A柱的棱線曲率半徑的設計參數(shù)進行研究,得到的主要結果如下:（1）A柱與前風擋玻璃尺寸段差設計參數(shù)對前風擋、側(cè)窗及后視鏡區(qū)域的表面壓力和湍動能有著重要的影響,隨著A柱與前風擋玻璃的尺寸段差增大,該區(qū)域的流場越不容易得到改善。（2）A柱棱線位置設計參數(shù)對前風擋、側(cè)窗及后視鏡區(qū)域的表面壓力和湍動能影響較大,工況三的表面壓力脈動和湍動能均較小。（3）A柱曲率半徑的設計參數(shù)對后視鏡及側(cè)窗區(qū)域的壓力脈動及湍動能影響也較大,曲率半徑越大對該區(qū)域的流場改善越好。采用LES湍流模型對某SUV的A柱區(qū)域的外流場進行瞬態(tài)計算,將模擬計算得到的結果與風洞實驗得到結果進行比較,驗證了仿真計算方法的正確性。運用此方法并結合Curle面聲源模型以及Pr... 

【文章來源】：河北大學河北省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

流場中聲源的分類

仿真流程示意圖

圖 3-2 SUV 汽車半車身模型示意圖計算域的壁面邊界能夠?qū)?shù)值計算結果產(chǎn)生影響，在仿真過程中要盡量避免它對結果產(chǎn)生的的干擾，在將這種影響考慮之后，本次模擬的計算域要劃分的盡量大一

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]A柱—后視鏡區(qū)域仿生造型對氣動降噪的影響研究[D]. 吳元強.吉林大學 2016
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[6]轎車后視鏡區(qū)域非定常壓力場與氣動噪聲研究[D]. 黃麗那.吉林大學 2014
[7]轎車后視鏡非光滑表面造型對車外氣動噪聲的影響研究[D]. 楊磊.吉林大學 2012
[8]基于駕駛模擬器的車輛動力學建模研究[D]. 徐學進.武漢理工大學 2007
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本文編號：3215734