隨著人民生活水平的不斷提高,對摩托車的動力性、安全性和舒適性有了更高的要求,大排量休閑娛樂摩托車受到大眾的青睞,因此研制大排量雙輪摩托車很有必要。本文以某廠家研發(fā)的大排量650型摩托車為研究對象,對其車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,模態(tài)及其靈敏度進(jìn)行了有限元計(jì)算分析。主要研究內(nèi)容及成果如下:（1）基于CATIA軟件和HyperMesh軟件建立了車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型,通過ANSYS有限元軟件對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元計(jì)算;計(jì)算結(jié)果表明該摩托車車架結(jié)構(gòu)在水平彎曲、最大減速度、后輪受到?jīng)_擊載荷三種工況均滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。（2）基于ANSYS有限元軟件對該車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明主車架前3階固有頻率與發(fā)動機(jī)振動頻率和路面激勵頻率相重疊,為避免發(fā)生共振現(xiàn)象,對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。（3）采用ANSYS有限元軟件對車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及模態(tài)進(jìn)行了靈敏度計(jì)算分析,以便從眾多管材中確定其壁厚對車架強(qiáng)度和模態(tài)的影響程度,并依據(jù)計(jì)算結(jié)果對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),以減輕車架結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,改進(jìn)后的車架自重下降了11.35%。本文研究成果對大排量雙輪摩托車的車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論支撐,同時(shí)對類似產(chǎn)品研發(fā)具有指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：華北水利水電大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 建立車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型
    2.1 650型雙輪摩托車車架結(jié)構(gòu)簡介
    2.2 建立車架結(jié)構(gòu)的三維幾何模型
    2.3 建立車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型
        2.3.1 車架模型導(dǎo)入及幾何清理
        2.3.2 確定單元類型
        2.3.3 車架模型網(wǎng)格劃分及質(zhì)量檢測
        2.3.4 車架有限元模型的耦合方式
    2.4 本章小結(jié)
3 車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析
    3.1 車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
    3.2 水平彎曲工況時(shí)車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析
    3.3 最大減速度工況時(shí)車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析
    3.4 后輪受到?jīng)_擊載荷工況時(shí)車架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析
    3.5 本章小結(jié)
4 車架結(jié)構(gòu)模態(tài)計(jì)算分析
    4.1 車架結(jié)構(gòu)模態(tài)計(jì)算方法簡介
    4.2 確定發(fā)動機(jī)振動頻率
    4.3 確定路面激勵頻率
    4.4 車架模態(tài)計(jì)算分析
        4.4.1 確定有限元計(jì)算模型
        4.4.2 確定邊界條件
        4.4.3 確定模態(tài)頻率范圍
        4.4.4 確定模態(tài)提取方法
        4.4.5 模態(tài)計(jì)算結(jié)果分析
    4.5 針對車架模態(tài)計(jì)算結(jié)果對其結(jié)構(gòu)改進(jìn)
        4.5.1 車架改進(jìn)措施
        4.5.2 改進(jìn)后車架模態(tài)計(jì)算分析
    4.6 本章小結(jié)
5 車架結(jié)構(gòu)靈敏度計(jì)算分析
    5.1 基于ANSYS軟件的靈敏度計(jì)算方法簡介
    5.2 靈敏度計(jì)算的文件創(chuàng)建
        5.2.1 輸入變量確定
        5.2.2 輸出變量的確定及提取
    5.3 強(qiáng)度靈敏度計(jì)算分析
    5.4 模態(tài)靈敏度計(jì)算分析
    5.5 基于靈敏度計(jì)算結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)
    5.6 改進(jìn)后車架強(qiáng)度及模態(tài)校核
        5.6.1 改進(jìn)后車架強(qiáng)度分析
        5.6.2 改進(jìn)后車架模態(tài)分析
    5.7 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3207610