隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的快速發(fā)展,機(jī)動車保有量不斷增長,交通問題已經(jīng)成現(xiàn)代社會亟待解決的重要問題之一。車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是通信技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,為交通系統(tǒng)提供了實(shí)時的移動通信平臺,是解決交通問題的主要手段。但是,當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)在城市環(huán)境下的通信仍存在一定缺陷,如城市車流分布不均影響數(shù)據(jù)的投遞,復(fù)雜的交通環(huán)境產(chǎn)生大量鏈路冗余并影響通信效率等。本文通過對當(dāng)前VANET路由協(xié)議分類分析,結(jié)合城市環(huán)境下VANET的特點(diǎn),在分析與實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層GeoNetworking協(xié)議的基礎(chǔ)上,提出了一種城市環(huán)境下有效提高VANET通信效率的路由機(jī)制。本文的研究成果如下:（1）根據(jù)歐標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議棧的功能描述,設(shè)計和實(shí)現(xiàn)了歐標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層GeoNetworking協(xié)議,將協(xié)議封裝為可掛載的Linux內(nèi)核模塊。在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)方面,設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了GeoNetworking協(xié)議的層間接口,結(jié)合歐標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)對基于地理位置多跳通信的要求,以內(nèi)核哈希表為主體結(jié)構(gòu)構(gòu)建了路由表,以最小堆為管理結(jié)構(gòu)、內(nèi)核skbuff隊(duì)列為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了緩存區(qū);在處理流程方面,針對GeoNetworking協(xié)議的多種報文類型,實(shí)現(xiàn)了協(xié)議對多種報文的處理流程。... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略詞表
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 車聯(lián)網(wǎng)研究歷史及現(xiàn)狀
    1.3 論文主要貢獻(xiàn)與創(chuàng)新
    1.4 論文內(nèi)容安排及組織架構(gòu)
第二章 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)
    2.1 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系
        2.1.1 VANET系統(tǒng)架構(gòu)
        2.1.2 歐標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議棧
        2.1.3 WAVE與EN-ITS協(xié)議的比較
    2.2 VANET路由協(xié)議
        2.2.1 基于拓?fù)涞穆酚蓞f(xié)議
        2.2.2 基于地理位置的路由協(xié)議
        2.2.3 基于地圖的路由協(xié)議
    2.3 城市環(huán)境下VANET特點(diǎn)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 GEONETWORKING協(xié)議的分析與實(shí)現(xiàn)
    3.1 協(xié)議設(shè)計
    3.2 關(guān)鍵數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)
        3.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        3.2.2 報文首部及解析流程
        3.2.3 路由表的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
        3.2.4 緩存區(qū)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
    3.3 路由模塊的分析及實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 Beacon模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
        3.3.2 地理位置單播模塊
        3.3.3 拓?fù)鋸V播模塊
        3.3.4 地理位置廣播/選播模塊
        3.3.5 模塊報文處理流程的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
    3.4 功能測試及結(jié)果分析
        3.4.1 SHB報文收發(fā)測試
        3.4.2 TSB報文收發(fā)測試
        3.4.3 GBC報文收發(fā)測試
        3.4.4 GUC報文收發(fā)測試
    3.5 本章小結(jié)
第四章 城市環(huán)境下的ROCBF路由機(jī)制
    4.1 城市環(huán)境下歐標(biāo)通信機(jī)制的缺陷
        4.1.1 車輛分布不均導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)負(fù)載差異
        4.1.2 障礙物阻擋導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)不可見
        4.1.3 轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制導(dǎo)致鏈路冗余
        4.1.4 競爭轉(zhuǎn)發(fā)只考慮節(jié)點(diǎn)位置
    4.2 城市環(huán)境下的ROCBF路由機(jī)制
        4.2.1 ROCBF的路口路由過程
        4.2.2 ROCBF的路上轉(zhuǎn)發(fā)流程
        4.2.3 ROCBF路由流程
        4.2.4 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)修改
    4.3 仿真與結(jié)果分析
        4.3.1 仿真平臺介紹
        4.3.2 仿真場景及參數(shù)
        4.3.3 仿真結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻碩期間取得的研究成果



本文編號：3194653