發(fā)布時(shí)間：2021-05-14 03:28

　　現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的性能和精度要求越來(lái)越高,其中車(chē)門(mén)總成焊裝變形是影響汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量的關(guān)鍵因素。針對(duì)某載貨汽車(chē)車(chē)門(mén)總成出現(xiàn)漏水、車(chē)門(mén)與側(cè)圍的面差和間隙大、車(chē)門(mén)玻璃升降困難等缺陷問(wèn)題,在深入分析車(chē)門(mén)本體總成、鉸鏈總成、車(chē)門(mén)密封膠條等總成精度的基礎(chǔ)上,對(duì)車(chē)門(mén)總成焊裝變形控制提出了一系列有效的措施,制定了一整套車(chē)門(mén)總成的變形控制工藝方法,提升了產(chǎn)品質(zhì)量。從車(chē)門(mén)焊裝總成本體焊裝變形控制入手,深入分析車(chē)門(mén)總成生產(chǎn)過(guò)程中所涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)。其中包括前期的數(shù)據(jù)分析、實(shí)物階段的沖壓?jiǎn)渭�、焊裝小總成精度、包邊總成的精度、車(chē)身本體總成三坐標(biāo)檢測(cè)精度、鉸鏈精度、間隙面差檢測(cè)等各方面。針對(duì)車(chē)門(mén)總成焊裝精度關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)本身,到工裝模具、夾具及檢具的設(shè)計(jì)提出了設(shè)計(jì)要求,有利于現(xiàn)場(chǎng)焊裝總成變形的控制。通過(guò)以上全過(guò)程的分析,最終制定出了可用于車(chē)門(mén)總成焊裝變形的核心關(guān)鍵流程,經(jīng)生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)用表明,所制定的新工藝大大提高了汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量。 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 汽車(chē)點(diǎn)焊工藝介紹
    1.3 車(chē)門(mén)總成結(jié)構(gòu)介紹
    1.4 選題的背景及意義
    1.5 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 關(guān)鍵控制流程
    2.1 同步工程分析
    2.2 RPS設(shè)計(jì)要素
    2.3 汽車(chē)夾具的設(shè)計(jì)流程
    2.4 汽車(chē)檢具的設(shè)計(jì)流程
    2.5 三坐標(biāo)檢測(cè)
    2.6 白車(chē)身主檢具
    2.7 OTS認(rèn)證
第三章 車(chē)門(mén)總成焊裝變形控制方法
    3.1 車(chē)門(mén)總成自身結(jié)構(gòu)優(yōu)化確認(rèn)
    3.2 車(chē)門(mén)總成模夾檢具定位一致性介紹
    3.3 夾具 MCP 文件編制及夾具設(shè)計(jì)
    3.4 檢具 SQM 文件編制及檢具設(shè)計(jì)
    3.5 三坐標(biāo)檢測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)識(shí)別確認(rèn)
    3.6 相關(guān)部件 OTS 認(rèn)證情況
    3.7 車(chē)門(mén)總成在主檢具上的驗(yàn)證情況
    3.8 問(wèn)題點(diǎn)及解決方案
    3.9 本章小結(jié)
第四章 結(jié)論及展望
    4.1 結(jié)論
    4.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3185184