純電動汽車驅動電機與變速器集成的新型動力總成系統(tǒng)機械連接緊密,具有功率密度高、調速范圍廣等特點。作為動力傳動系統(tǒng)的重要組成部分,它通過驅動電機調速與變速器換擋點的調節(jié),優(yōu)化動力系統(tǒng)的功率輸出,滿足純電動汽車的加速、減速、爬坡、制動等多種行駛狀態(tài),其性能參數(shù)、控制精度對于整個車輛的動力性、經(jīng)濟性、舒適性有著至關重要的影響。在關鍵零部件的開發(fā)過程中,建立試驗平臺對動力總成系統(tǒng)的精準測控顯得舉足輕重,縮短了動力總成系統(tǒng)的研發(fā)周期、降低了開發(fā)測試風險。本文參考傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)評價方法,以驅動電機與變速器集成的新型動力總成系統(tǒng)為研究對象,提出了一種針對其驅動性能的評價方法。本文在評價方法的設計分析中,利用層次分析法,選取對動力驅動系統(tǒng)有較大影響的峰值功率溫升、額定功率下最高工作效率、傳動比密度、高效率區(qū)間率、轉矩控制精度、最大工作轉速與峰值轉矩七個評價指標,確定各指標的對應權重,建立針對該類型總成的評價公式,以此對其性能進行計分評價。本文以試驗技術方法為基礎,根據(jù)評價體系指標的需求,對該新型驅動總成試驗平臺測控系統(tǒng)進行了需求分析和整體規(guī)劃等細致的研究,詳細闡述了試驗平臺機械系統(tǒng)結構與電氣測試與控... 

【文章來源】：重慶理工大學重慶市

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景與意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 測試評價體系
        1.2.2 國內外測試標準與方法
        1.2.3 測試技術方案
    1.3 論文主要研究內容
2 動力總成試驗技術評價方法研究
    2.1 電驅動動力總成的試驗評價指標分析
        2.1.1 純電動汽車動力性、經(jīng)濟性指標
        2.1.2 電機評價指標
        2.1.3 自動變速器換擋品質評價指標
    2.2 動力總成系統(tǒng)評價指標研究
        2.2.1 評價指標提取
        2.2.2 基于AHP的評價方法構建
        2.2.3 基于特征向量法的權值計算
        2.2.4 基于遺傳算法的權值計算
        2.2.5 相似性比較
    2.3 試驗系統(tǒng)功能需求分析
        2.3.1 數(shù)據(jù)獲取與分析
        2.3.2 試驗功能需求分析
    2.4 試驗平臺總體方案設計
    2.5 本章小結
3 動力總成測控系統(tǒng)硬件設計
    3.1 機械與電氣系統(tǒng)結構分析
        3.1.1 總體結構分析
        3.1.2 負載電機與變頻器的選型
    3.2 測試與控制系統(tǒng)方案設計
        3.2.1 總體方案設計
        3.2.2 測控系統(tǒng)主要部件的選型
    3.3 試驗平臺輔助設備
    3.4 本章小結
4 動力總成測控系統(tǒng)軟件設計
    4.1 測控系統(tǒng)軟件功能需求分析
    4.2 下位機程序設計
        4.2.1 工控機與PLC通訊
        4.2.2 PLC程序設計
    4.3 軟件流程設計
    4.4 軟件模塊功能實現(xiàn)
        4.4.1 上位機主界面與主程序
        4.4.2 試驗人員登錄與管理模塊
        4.4.3 試驗參數(shù)設置模塊
        4.4.4 數(shù)據(jù)管理和查詢模塊
        4.4.5 評價分數(shù)程序
    4.5 CAN通訊程序
    4.6 本章小結
5 試驗設計與結果分析
    5.1 試驗對象與試驗系統(tǒng)
        5.1.1 試驗對象
        5.1.2 試驗平臺測控系統(tǒng)搭建
    5.2 試驗步驟與試驗數(shù)據(jù)
        5.2.1 高效率區(qū)間率的試驗方法
        5.2.2 溫升試驗方法
        5.2.3 最高工作轉速試驗與峰值轉矩
        5.2.4 額定轉速下的轉矩控制精度
        5.2.5 額定功率下的外特性試驗
    5.3 動力總成評價指標結果分析
    5.4 本章小結
6 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻
個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術論文及取得的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]電機—變速器直連系統(tǒng)換檔過程的建模與控制[D]. 陳紅旭.清華大學 2015
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碩士論文
[1]電動汽車動力總成路面負載模擬方法研究[D]. 董昌勇.重慶理工大學 2018
[2]商用車變速器下線試驗測控系統(tǒng)設計[D]. 張繼方.重慶理工大學 2018
[3]車用動力電機測控平臺開發(fā)[D]. 李海湘.吉林大學 2017
[4]基于機械封閉試驗臺中型客車變速器疲勞壽命試驗系統(tǒng)研發(fā)[D]. 王蘇磊.重慶理工大學 2017
[5]基于PLC的電封閉式汽車變速器疲勞壽命試驗臺設計與應用[D]. 卓婭.重慶大學 2015
[6]純電動汽車無離合器機械式自動變速器的研究[D]. 黃朕.南昌大學 2014
[7]在用汽車動力性檢測評價技術研究[D]. 劉雪峰.吉林大學 2014
[8]純電動汽車整車性能測試與研究[D]. 王健.武漢理工大學 2014
[9]電動車輛電機—變速器一體化系統(tǒng)設計及控制策略研究[D]. 周德明.合肥工業(yè)大學 2014
[10]電封閉式變速器試驗臺測控系統(tǒng)研發(fā)[D]. 李利鋒.重慶理工大學 2014



本文編號：3184487