純電動汽車驅(qū)動電機與變速器集成的新型動力總成系統(tǒng)機械連接緊密,具有功率密度高、調(diào)速范圍廣等特點。作為動力傳動系統(tǒng)的重要組成部分,它通過驅(qū)動電機調(diào)速與變速器換擋點的調(diào)節(jié),優(yōu)化動力系統(tǒng)的功率輸出,滿足純電動汽車的加速、減速、爬坡、制動等多種行駛狀態(tài),其性能參數(shù)、控制精度對于整個車輛的動力性、經(jīng)濟性、舒適性有著至關(guān)重要的影響。在關(guān)鍵零部件的開發(fā)過程中,建立試驗平臺對動力總成系統(tǒng)的精準測控顯得舉足輕重,縮短了動力總成系統(tǒng)的研發(fā)周期、降低了開發(fā)測試風險。本文參考傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)評價方法,以驅(qū)動電機與變速器集成的新型動力總成系統(tǒng)為研究對象,提出了一種針對其驅(qū)動性能的評價方法。本文在評價方法的設(shè)計分析中,利用層次分析法,選取對動力驅(qū)動系統(tǒng)有較大影響的峰值功率溫升、額定功率下最高工作效率、傳動比密度、高效率區(qū)間率、轉(zhuǎn)矩控制精度、最大工作轉(zhuǎn)速與峰值轉(zhuǎn)矩七個評價指標,確定各指標的對應(yīng)權(quán)重,建立針對該類型總成的評價公式,以此對其性能進行計分評價。本文以試驗技術(shù)方法為基礎(chǔ),根據(jù)評價體系指標的需求,對該新型驅(qū)動總成試驗平臺測控系統(tǒng)進行了需求分析和整體規(guī)劃等細致的研究,詳細闡述了試驗平臺機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與電氣測試與控... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 測試評價體系
        1.2.2 國內(nèi)外測試標準與方法
        1.2.3 測試技術(shù)方案
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
2 動力總成試驗技術(shù)評價方法研究
    2.1 電驅(qū)動動力總成的試驗評價指標分析
        2.1.1 純電動汽車動力性、經(jīng)濟性指標
        2.1.2 電機評價指標
        2.1.3 自動變速器換擋品質(zhì)評價指標
    2.2 動力總成系統(tǒng)評價指標研究
        2.2.1 評價指標提取
        2.2.2 基于AHP的評價方法構(gòu)建
        2.2.3 基于特征向量法的權(quán)值計算
        2.2.4 基于遺傳算法的權(quán)值計算
        2.2.5 相似性比較
    2.3 試驗系統(tǒng)功能需求分析
        2.3.1 數(shù)據(jù)獲取與分析
        2.3.2 試驗功能需求分析
    2.4 試驗平臺總體方案設(shè)計
    2.5 本章小結(jié)
3 動力總成測控系統(tǒng)硬件設(shè)計
    3.1 機械與電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
        3.1.1 總體結(jié)構(gòu)分析
        3.1.2 負載電機與變頻器的選型
    3.2 測試與控制系統(tǒng)方案設(shè)計
        3.2.1 總體方案設(shè)計
        3.2.2 測控系統(tǒng)主要部件的選型
    3.3 試驗平臺輔助設(shè)備
    3.4 本章小結(jié)
4 動力總成測控系統(tǒng)軟件設(shè)計
    4.1 測控系統(tǒng)軟件功能需求分析
    4.2 下位機程序設(shè)計
        4.2.1 工控機與PLC通訊
        4.2.2 PLC程序設(shè)計
    4.3 軟件流程設(shè)計
    4.4 軟件模塊功能實現(xiàn)
        4.4.1 上位機主界面與主程序
        4.4.2 試驗人員登錄與管理模塊
        4.4.3 試驗參數(shù)設(shè)置模塊
        4.4.4 數(shù)據(jù)管理和查詢模塊
        4.4.5 評價分數(shù)程序
    4.5 CAN通訊程序
    4.6 本章小結(jié)
5 試驗設(shè)計與結(jié)果分析
    5.1 試驗對象與試驗系統(tǒng)
        5.1.1 試驗對象
        5.1.2 試驗平臺測控系統(tǒng)搭建
    5.2 試驗步驟與試驗數(shù)據(jù)
        5.2.1 高效率區(qū)間率的試驗方法
        5.2.2 溫升試驗方法
        5.2.3 最高工作轉(zhuǎn)速試驗與峰值轉(zhuǎn)矩
        5.2.4 額定轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩控制精度
        5.2.5 額定功率下的外特性試驗
    5.3 動力總成評價指標結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻
個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]在用汽車動力性檢測評價技術(shù)研究[D]. 劉雪峰.吉林大學(xué) 2014
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[9]電動車輛電機—變速器一體化系統(tǒng)設(shè)計及控制策略研究[D]. 周德明.合肥工業(yè)大學(xué) 2014
[10]電封閉式變速器試驗臺測控系統(tǒng)研發(fā)[D]. 李利鋒.重慶理工大學(xué) 2014



本文編號：3184487