隨著NVH（Noise、Vibration、Harshness）技術的不斷發(fā)展,汽車車內噪聲得到很好的控制。但隨著人們生活品質的不斷提高,消費者對汽車車內舒適性的要求也越來越高,汽車車內聲品質成為研究的熱點。論文結合某汽車技術研究中心重點項目“車內聲品質控制技術研究”,以某國產SUV為試驗車,完成了以進氣噪聲調節(jié)車內聲品質的研究。首先,論文在詳細研究了傳遞路徑分析原理與試驗測試方法的基礎上,采用時域傳遞路徑分析（TPA-Transfer Path Analysis）的方法,對試驗車的振動噪聲進行分析。在整車半消音室里完成了激勵源獲取試驗、聲傳函試驗與錘擊試驗。基于試驗數據在PROGNO[I]SE軟件中搭建整車傳遞路徑分析模型,對車內噪聲進行擬合分解,找出進氣噪聲對車內噪聲主要貢獻的頻率范圍,對該頻段進氣噪聲的聲品質進行控制。其次,論文闡述了發(fā)動機進氣噪聲產生的機理。根據時域傳遞路徑分解出的結果,對發(fā)動機進氣噪聲進行頻率調節(jié)。頻率調節(jié)研究了耦合消聲器對寬頻噪聲的消聲作用,針對試驗車設計了一款消聲性能良好的耦合消聲器;階次調節(jié)推導了發(fā)動機進氣歧管各支管中氣體相位對進氣總管處階次組成的影響,... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究的背景
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究
        1.2.2 國內研究
    1.3 論文研究意義
    1.4 論文研究內容
第二章 心理聲學理論
    2.1 心理聲學基礎
        2.1.1 人耳的可聽范圍
        2.1.2 掩蔽效應
        2.1.3 聽覺特征頻帶
        2.1.4 雙耳效應
    2.2 心理聲學客觀參量
        2.2.1 響度
        2.2.2 尖銳度
        2.2.3 粗糙度
        2.2.4 波動度
    2.3 主觀評價方法
    2.4 本章小結
第三章 車內噪聲產生機理與時域傳遞路徑分析(TPA)
    3.1 車內噪聲產生機理
    3.2 時域傳遞路徑分析方法
        3.2.1 激勵源的獲取方法
        3.2.2 傳遞函數的獲取方法
    3.3 試驗車振動噪聲試驗分析
        3.3.1 試驗車描述
        3.3.2 振動噪聲信號采集設備
        3.3.3 試驗車TPA試驗
    3.4 車內噪聲傳遞路徑建模與路徑分析
        3.4.1 試驗車整車TPA建模
        3.4.2 車內噪聲傳遞路徑分析
    3.5 本章小結
第四章 發(fā)動機進氣噪聲的聲品質控制
    4.1 發(fā)動機進氣噪聲的組成
        4.1.1 周期性壓力脈動噪聲
        4.1.2 氣缸赫姆霍茲共振噪聲
        4.1.3 氣柱共振噪聲
        4.1.4 渦流噪聲
    4.2 進氣噪聲消聲器的研究
        4.2.1 赫姆霍茲消聲器
        4.2.2 消聲器傳遞損失分析
        4.2.3 耦合消聲器分析
    4.3 發(fā)動機進氣歧管的研究
        4.3.1 發(fā)動機進氣歧管氣體相位與壓力組成
        4.3.2 發(fā)動機進氣歧管相位控制
    4.4 試驗車發(fā)動機進氣系統(tǒng)建模與進氣歧管優(yōu)化
        4.4.1 GT-POWER建模理論
        4.4.2 搭建發(fā)動機進氣系統(tǒng)GT-POWER模型
        4.4.3 仿真結果分析
    4.5 本章小結
第五章 車內聲品質客觀參數分析
    5.1 虛擬進氣噪聲聲源替換
    5.2 車內聲品質客觀參量評價
        5.2.1 線性度分析
        5.2.2 響度分析
        5.2.3 尖銳度分析
        5.2.4 粗糙度分析
        5.2.5 波動度分析
    5.3 本章小結
第六章 總結與展望
    6.1 全文總結
    6.2 展望
參考文獻
致謝
碩士期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于CFD發(fā)動機進氣歧管內氣體流動仿真分析[J]. 李天鵬,楊良勇,彭來森.  現(xiàn)代車用動力. 2016(04)
[2]發(fā)動機進氣歧管穩(wěn)壓腔結構優(yōu)化[J]. 李軍,饒均,田延慶,張世藝.  計算機仿真. 2016(08)
[3]汽車排氣噪聲聲品質優(yōu)化方案設計與評價[J]. 劉志恩,崔博建,張慶凱.  武漢理工大學學報(信息與管理工程版). 2016(02)
[4]直列六缸發(fā)動機進氣歧管CFD分析及優(yōu)化[J]. 秦嶺,蘇小平.  機械設計與制造. 2015(11)
[5]某商用車車內噪聲傳遞路徑分析與優(yōu)化[J]. 施仁貴,周毅,靳暢.  佳木斯大學學報(自然科學版). 2015(01)
[6]兩個腔室諧振箱在汽車進氣系統(tǒng)降噪中的應用[J]. 湯志鴻,侯永平,朱貞英,門永新.  佳木斯大學學報(自然科學版). 2014(02)
[7]進氣歧管氣道流場CFD分析及優(yōu)化[J]. 黃英銘,黃初華,劉卓.  汽車零部件. 2014(01)
[8]振動噪聲源主要傳遞路徑方法研究[J]. 于洪濤,王雙記,李海.  中國科技信息. 2013(18)
[9]傳遞路徑分析在車內噪聲分析中的應用[J]. 康菲,閆碩,彭潔,任永超.  汽車技術. 2013(07)
[10]頻域傳遞路徑分析方法（TPA）的研究進展[J]. 郭榮,裘剡,房懷慶,于欽林,章桐.  振動與沖擊. 2013(13)

博士論文
[1]傳遞路徑分析方法理論研究及其汽車降噪實踐[D]. 莫愁.華南理工大學 2015
[2]車內聲品質主客觀評價與控制方法研究[D]. 蘇麗俐.吉林大學 2012
[3]基于傳遞路徑分析的汽車車內噪聲識別與控制[D]. 趙彤航.吉林大學 2008

碩士論文
[1]進氣系統(tǒng)氣動性能與聲學特性研究開發(fā)[D]. 宋述崗.華南理工大學 2016
[2]基于混合傳遞路徑分析方法的低速載重貨車駕駛室振動控制研究[D]. 湯毓.廣西科技大學 2015
[3]基于VTPA技術的全浮式駕駛室懸置系統(tǒng)的隔振優(yōu)化[D]. 王智博.吉林大學 2015
[4]變速器聲品質室內評價方法研究[D]. 吳小珊.重慶理工大學 2015
[5]汽車車內聲品質主客觀相關性研究[D]. 劉宗財.大連交通大學 2013
[6]某SUV進氣系統(tǒng)噪聲分析與改進[D]. 虞涵仁.湖南大學 2012
[7]心理聲學參量算法和編程實現(xiàn)[D]. 焦中興.華中科技大學 2011
[8]赫姆霍茲消聲器的消聲性能研究[D]. 劉文文.哈爾濱工業(yè)大學 2010
[9]汽車聲品質評價方法研究及軟件評價平臺的搭建[D]. 烏靜.合肥工業(yè)大學 2010
[10]汽車聲品質主觀評價與分析方法研究[D]. 楊雯.合肥工業(yè)大學 2009



本文編號：3170564