自動變速器作為內(nèi)燃汽車及新能源汽車的必備裝備,可以最大限度的提高動力裝置的能源利用率和彌補動力源的自身缺陷。為進一步提高現(xiàn)有電液伺服的汽車自動變速器效率,響應(yīng)復(fù)雜機電一體化系統(tǒng)的集成設(shè)計和智能控制發(fā)展趨勢,提出了一種交流伺服控制的自動變速器及換擋裝置,設(shè)計了齒輪變速器的新結(jié)構(gòu),完成了新型自動變速器設(shè)計及其操縱機構(gòu)的控制策略。本文的研究主要包括:1)提出了一種交流伺服控制的新型自動變速器及其換擋裝置,設(shè)計了以斜齒輪傳動方式的新型自動變速器的總體方案,參照國產(chǎn)某型汽車動力裝置參數(shù),以發(fā)動機最大輸入功率為80 kW,設(shè)計了電機直驅(qū)換擋裝置的新型變速器總體結(jié)構(gòu),確定變速器最低擋傳動比為3.5,最高擋傳動比為0.75,公比為1.47。2)提出了一種以選擋螺母實現(xiàn)換擋操縱的新型換擋模式,設(shè)計了周向?qū)ΨQ分布三對凸齒的異型螺母結(jié)構(gòu)和與之配合的具有周向分布的三對凹齒的從動齒輪的新結(jié)構(gòu);采用選擋螺母與絲杠螺母副的螺母一體化結(jié)構(gòu),精簡了換擋結(jié)構(gòu)。根據(jù)換擋絲桿與選擋螺母的運動關(guān)系以及各擋從動齒輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系,研究了換擋時間與換擋速度之間的關(guān)系。利用UG軟件建立了交流伺服控制自動變速器及換擋機構(gòu)的三維模型,導(dǎo)入A... 

【文章來源】：陜西理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 交流伺服控制自動變速器的總體設(shè)計
    2.1 交流伺服控制自動變速器的方案設(shè)計
        2.1.1 自動變速器結(jié)構(gòu)型式選擇
        2.1.2 自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計原則
        2.1.3 自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)類型分析
        2.1.4 換擋執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇
    2.2 交流伺服控制自動變速器的參數(shù)計算
        2.2.1 傳動比范圍
        2.2.2 變速器各擋傳動比計算
        2.2.3 齒輪相關(guān)參數(shù)的選取和計算
        2.2.4 軸的尺寸參數(shù)選取
    2.3 交流伺服控制自動變速器工作過程
    2.4 本章小結(jié)
第3章 交流伺服控制自動變速器的換擋機構(gòu)設(shè)計
    3.1 換擋執(zhí)行機構(gòu)的最大換擋力計算
    3.2 換擋電機參數(shù)計算
    3.3 換擋機構(gòu)尺寸計算
        3.3.1 選擋螺母尺寸確定
        3.3.2 換擋絲桿尺寸確定
        3.3.3 軸的受力分析
    3.4 換擋執(zhí)行機構(gòu)模型裝配
    3.5 本章小結(jié)
第4章 交流伺服控制自動變速器的仿真分析
    4.1 交流伺服控制變速器的虛擬樣機建立
    4.2 有限元力學(xué)分析
        4.2.1 換擋絲桿靜力分析
        4.2.2 輸出軸靜力分析
        4.2.3 選擋螺母接觸分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 交流伺服控制變速器的控制策略
    5.1 車輛自動換擋系統(tǒng)
    5.2 傳動系統(tǒng)仿真模型
        5.2.1 控制輸入模塊建立
        5.2.2 發(fā)動機模型建立
        5.2.3 換擋控制策略設(shè)計
        5.2.4 自動變速箱模型建立
        5.2.5 車輛動力學(xué)模型建立
    5.3 自動變速器仿真
    5.4 仿真結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    總結(jié)
    展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果
致謝



本文編號：3168673