我國報廢汽車正規(guī)渠道回收率不足30%。對報廢汽車回收系統(tǒng)用定性和定量相結(jié)合的方式劃分為五個子系統(tǒng)進(jìn)行分析,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的方法,對未來10年汽車保有量和應(yīng)報廢汽車數(shù)量進(jìn)行仿真預(yù)測,在此基礎(chǔ)上通過對回收率的調(diào)整,可以發(fā)現(xiàn)回收率在不同情景下的正規(guī)渠道回收數(shù)量和經(jīng)濟(jì)效益差異懸殊。依據(jù)仿真預(yù)測結(jié)果,得出我國報廢汽車市場發(fā)展的兩大"瓶頸"是回收率低和經(jīng)濟(jì)效益不高,提出了健全法律法規(guī)、實(shí)施政策補(bǔ)貼、培養(yǎng)專業(yè)人才、加快技術(shù)研發(fā)等建議,以促進(jìn)我國報廢汽車市場形成良性循環(huán),縮短與發(fā)達(dá)國家的差距。 

【文章來源】：經(jīng)營與管理. 2020,(07)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
    （一）報廢汽車回收系統(tǒng)的構(gòu)成
        1. 回收子系統(tǒng)
        2. 銷售子系統(tǒng)
        3. 報廢子系統(tǒng)
        4. 再制造子系統(tǒng)
        5. 效益子系統(tǒng)
    （二）報廢汽車回收系統(tǒng)的因果關(guān)系
        1. 部分變量說明
        2. 正反饋回路和負(fù)反饋回路
    （三）報廢汽車回收系統(tǒng)的存量流量
三、模型仿真分析
四、報廢汽車回收系統(tǒng)優(yōu)化策略
    （一）健全報廢汽車回收相關(guān)的法律法規(guī)
    （二）對報廢汽車回收企業(yè)實(shí)施政策補(bǔ)貼
    （三）培養(yǎng)專業(yè)人才，加快技術(shù)研發(fā)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Fuzzy-Topsis的報廢汽車逆向供應(yīng)鏈回收模式選擇研究[J]. 萬鳳嬌.  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2019(09)
[2]基于系統(tǒng)動力學(xué)的地方政府債務(wù)規(guī)模研究[J]. 陶鋒,孫益昭,楊煜.  經(jīng)營與管理. 2018(12)
[3]我國報廢汽車回收利用現(xiàn)狀分析與對策建議[J]. 陳元華,楊沿平,胡紓寒,謝林明,楊陽,黃威,陳志林.  中國工程科學(xué). 2018(01)
[4]政府不同策略下報廢汽車正規(guī)與非正規(guī)回收渠道博弈模型[J]. 夏西強(qiáng),朱慶華,王慧軍.  系統(tǒng)管理學(xué)報. 2017(03)
[5]基于系統(tǒng)動力學(xué)仿真的廢舊產(chǎn)品回收處理效益分析[J]. 謝家平,尹君,陳榮秋.  系統(tǒng)工程. 2008(01)

碩士論文
[1]報廢汽車逆向物流回收模式及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[D]. 孫鶴行.山西大學(xué) 2012



本文編號：3158976