電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其轉(zhuǎn)向性能中主要?jiǎng)恿W(xué)性能的重要性不言而喻,而振動(dòng)模態(tài)也是不可忽視的重要性能。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種性能指標(biāo)之間相互聯(lián)系、相互影響,并分屬于不同的學(xué)科。目前研究中采用的只對(duì)動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行優(yōu)化的方法難以保證振動(dòng)模態(tài)方面的性能。因此,本文以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為研究對(duì)象,考慮振動(dòng)模態(tài)的影響,采用多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法對(duì)其進(jìn)行參數(shù)與性能優(yōu)化。本文的主要研究?jī)?nèi)容為:首先,建立電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車動(dòng)力學(xué)模型,其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型包括方向盤輸入軸子模型、輸出軸子模型、齒輪齒條子模型和助力電機(jī)模型;建立電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有限元模型,為本文的模態(tài)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。其次,提出以轉(zhuǎn)向路感、轉(zhuǎn)向靈敏度和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo),并建立各指標(biāo)的量化函數(shù)�？紤]振動(dòng)模態(tài)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的影響,采用拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)安排設(shè)計(jì)變量,構(gòu)建模態(tài)性能指標(biāo)的響應(yīng)面近似模型。最后,將多目標(biāo)優(yōu)化思想引入到傳統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化算法,以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能為主系統(tǒng),以轉(zhuǎn)向路感、轉(zhuǎn)向靈敏度、轉(zhuǎn)向模態(tài)和轉(zhuǎn)向輕量化為子系統(tǒng),建立基于系統(tǒng)層動(dòng)態(tài)約束的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向協(xié)同優(yōu)化模型,使傳統(tǒng)的主系統(tǒng)為... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述
    1.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀
    1.4 振動(dòng)模態(tài)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模
    2.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
        2.1.1 方向盤與輸入軸模型
        2.1.2 助力電機(jī)模型
        2.1.3 輸出軸子模型
    2.2 整車動(dòng)力學(xué)模型
    2.3 輪胎動(dòng)力學(xué)模型
    2.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限元模型
        2.4.1 幾何模型
        2.4.2 單元材料屬性和網(wǎng)格劃分
        2.4.3 有限元模型
    2.5 本章小結(jié)
第三章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能指標(biāo)建立
    3.1 動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)
        3.1.1 轉(zhuǎn)向路感性能函數(shù)
        3.1.2 轉(zhuǎn)向靈敏度性能函數(shù)
        3.1.3 轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性性能函數(shù)
    3.2 振動(dòng)模態(tài)指標(biāo)
        3.2.1 模態(tài)理論基礎(chǔ)
        3.2.2 響應(yīng)面設(shè)計(jì)
        3.2.3 一階固有頻率響應(yīng)面模型
        3.2.4 輕量化響應(yīng)面模型
    3.3 耦合性能分析
        3.3.1 參數(shù)對(duì)路感、靈敏度的影響
        3.3.2 參數(shù)對(duì)固有頻率、質(zhì)量的影響
        3.3.3 耦合關(guān)系確定
    3.4 本章小結(jié)
第四章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化
    4.1 多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化問題
        4.1.1 多目標(biāo)優(yōu)化問題
        4.1.2 多學(xué)科優(yōu)化問題
    4.2 優(yōu)化算法
    4.3 系統(tǒng)的多目標(biāo)與多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)
        4.3.1 設(shè)計(jì)變量
        4.3.2 目標(biāo)函數(shù)
        4.3.3 基于系統(tǒng)層動(dòng)態(tài)約束的多學(xué)科優(yōu)化模型
        4.3.4 優(yōu)化結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 全文總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模仿真及電控單元的研究[D]. 趙斌.湖南大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3150129