汽車作為一種交通運(yùn)輸工具,不僅性能要求高、而且負(fù)荷變化大,其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件——轉(zhuǎn)向器,其性能的好壞對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著至關(guān)重要的影響,直接關(guān)乎汽車的安全性和操縱性能^[1]。常見的汽車轉(zhuǎn)向器類型有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式三種。對中、大型商用汽車和經(jīng)常在復(fù)雜路況上駕駛的越野車來說,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器既安全又皮實(shí),操縱省力、轉(zhuǎn)向輕便,應(yīng)用非常廣泛。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,電動助力轉(zhuǎn)向器正在逐步取代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品^[2]。前些年,國內(nèi)很多廠家都在積極推動和研發(fā)循環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器（以下均簡稱:C-BEPS）,但由于技術(shù)難度大、可靠性得不到保證等原因,產(chǎn)品一直沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的市場應(yīng)用。但是,隨著眾多的技術(shù)難關(guān)一再被突破,加上日益擴(kuò)大的市場需求,影響和制約產(chǎn)品應(yīng)用的主要因素開始轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能不足,尤其表現(xiàn)在缺乏高效、可靠的產(chǎn)品裝配和出廠性能檢測裝備等方面。因而,研制開發(fā)循環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器出廠性能檢測裝備,實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的各項(xiàng)出廠性能指標(biāo)的準(zhǔn)確測試至關(guān)重要,既可以有效地保證出廠的產(chǎn)品為合格品,又對C-BEPS產(chǎn)品的批量生產(chǎn)具有非常重要的意義^[... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪齒條式MS[7]

（1）齒輪齒條式：基本結(jié)構(gòu)是相互嚙合的一對齒條和小齒輪，市場上最。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤通過轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器的小齒輪連接，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，以通過小齒輪驅(qū)動齒條左右移動，通過與齒條相連的轉(zhuǎn)向拉桿的移動[7]，就得車輛的轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向[8]。這種型式的產(chǎn)品具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單本低廉、轉(zhuǎn)向靈敏等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用非常廣泛[9]。如下圖 1.1 所示為該型機(jī)械轉(zhuǎn)，圖 1.2 所示為該型液壓助力轉(zhuǎn)向器：圖 1.1 齒輪齒條式 MS[7]

圖 1.3 蝸桿曲柄銷式結(jié)構(gòu)[11]球式：常用于轉(zhuǎn)向力較大的越野車或載重貨車，螺桿和齒條螺母傳動副[12]；另一對是齒條螺母和螺桿和齒條螺母之間，可以循環(huán)往復(fù)滾動，提高，螺母通過鋼球沿螺桿軸心線移動，帶動扇齒臂向垂臂和傳動機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向[16]。這種轉(zhuǎn)操縱輕便[17]。不過，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，8]。如下圖 1.4 所示為該型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研制及臺架試驗(yàn)研究[D]. 趙景波.江蘇大學(xué) 2007
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本文編號：3146307