近年來,經(jīng)過社會的發(fā)展和進步,愈發(fā)體現(xiàn)出創(chuàng)新是促進發(fā)展的第一動力這一理論,對整個經(jīng)濟體系的建設具有舉足輕重的作用。同時在黨的“十八大”會議報告中也相應提出了的實施“創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略,將創(chuàng)新發(fā)展提升到了國家發(fā)展的層次。隨著石油供應日益緊張,石油價格的日益攀升,尋找可代替能源成為未來的汽車發(fā)展方向,各個國家爭相發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),都想提前占領新能源汽車高地,新能源汽車也將成為未來各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇,更是未來汽車轉(zhuǎn)型的主要方向,國家科技部在2001年即啟動了電動車計劃,為我國新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。本文首先通過對文獻的梳理,對供應鏈協(xié)同創(chuàng)新的相關理論進行研究,包括協(xié)同創(chuàng)新和供應鏈協(xié)同創(chuàng)新,在此基礎上對供應鏈協(xié)同創(chuàng)新模式和影響供應鏈協(xié)同創(chuàng)新的因素進行分析,同時對新能源汽車的研究現(xiàn)狀進行匯總。然后,通過對供應鏈協(xié)同創(chuàng)新模式系統(tǒng)進行研究分析,確定本文主要研究的兩種新能源汽車供應鏈協(xié)同創(chuàng)新的模式,并對這兩種供應鏈協(xié)同創(chuàng)新模式的特點進行分析,確定影響供應鏈協(xié)同創(chuàng)新模式的兩個維度,從而進行變量細分,通過對新能源汽車的系統(tǒng)構成及核心技術的歸納構建新能源汽車的影響因素模型。最后,通過... 

【文章來源】：河南工業(yè)大學河南省

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

河南工業(yè)大學碩士學位論文所不同，因為在整個供應鏈的運作過程中，重心處于上游，掌握了核心的技術和決策權，這就是的下游的個體只是協(xié)助上游來實現(xiàn)部分的加工功能。圖 2 給出了上述的協(xié)同創(chuàng)新中各單位之間的關系，由供應商進行主導，通過制造商、銷售商、零售商等各個階層進行合作，以此來實現(xiàn)最終用戶的需求和自身的收益。

圖 3 由制造商主導的供應鏈協(xié)同創(chuàng)新3.2 影響新能源汽車供應鏈協(xié)同創(chuàng)新的兩個維度與關系企業(yè)創(chuàng)新的成功與否與很多因素有關，但在之前的研究認為技術和市場是與創(chuàng)新相關性最高的因素，企業(yè)運行過程中的創(chuàng)新實則等同于技術的不斷革新和市場的不斷開拓[59],把對這種說法的理解上升到戰(zhàn)略高度是為了平衡企業(yè)的技術發(fā)展和市場發(fā)展。同樣，在新能源汽車行業(yè)中，也是從技術和市場兩個層面發(fā)展來促進協(xié)同創(chuàng)新，首先根據(jù)市場的需求，尋求開發(fā)新的技術進行產(chǎn)品升級，從而進一步開拓市場，形成良性循環(huán)，可以持續(xù)不斷地提升企業(yè)的競爭力。3.2.1 技術推動新能源汽車技術的發(fā)展需要結合各方面的技術，單個企業(yè)不可能在其涉及的所有技術領域都處于領先地位，因此，不同企業(yè)聯(lián)盟的技術研發(fā)從而實現(xiàn)技術創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于清晰集定性比較分析方法的科技創(chuàng)新政策組合供給模式研究[J]. 郭元源,葛江寧,程聰,段姍.  軟科學. 2019(01)
[2]后發(fā)企業(yè)聯(lián)盟組合多樣性架構:定性比較分析[J]. 壽柯炎,魏江,劉洋.  科學學研究. 2018(07)
[3]供應商參與技術創(chuàng)新的效能提升機制研究——社會資本視角[J]. 李勃,和征,李隨成.  科技進步與對策. 2018(16)
[4]中國企業(yè)跨國并購創(chuàng)新績效影響因素及模式——基于清晰集的定性比較分析[J]. 謝洪明,邵樂樂,李哲麟.  科技進步與對策. 2018(05)
[5]政府信息公開影響因素研究——基于對G省88個縣級政府的清晰集定性比較分析[J]. 許鹿,黃林.  福建行政學院學報. 2018(01)
[6]供應鏈層級與供應商參與新產(chǎn)品開發(fā)研究——來自我國整車企業(yè)供應網(wǎng)絡的證據(jù)[J]. 袁靜.  科技管理研究. 2018(01)
[7]新能源汽車的電池應用狀況探討[J]. 董麗麗.  科學中國人. 2014(08)
[8]協(xié)同創(chuàng)新模式研究綜述與展望[J]. 曲洪建,拓中.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2013(07)
[9]供應鏈成員不同行為對合作的影響研究[J]. 石巋然,周揚,朱琳.  南京工業(yè)大學學報(社會科學版). 2013(02)
[10]基于兩維的集群供應鏈技術創(chuàng)新行為演化分析[J]. 左志平,黃純輝,夏軍.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2013(01)

博士論文
[1]基于企業(yè)邊界視角的技術創(chuàng)新模式選擇研究[D]. 崔遠淼.復旦大學 2005

碩士論文
[1]中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式與創(chuàng)新能力比較[D]. 楊雯.北京理工大學 2015
[2]供應鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新模型研究[D]. 張巍.重慶大學 2009



本文編號：3144229