與傳統(tǒng)類型的救援車相比,特種救援車具有越野性能好、功能性強(qiáng)等優(yōu)勢。其中,獨(dú)立油氣懸架系統(tǒng)是影響整個特種救援車乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件之一。本文依托于國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（No.2016YFC080290）,為提高特種救援車的救援效率及特殊地形通過性,對懸架系統(tǒng)的剛度及阻尼特性進(jìn)行了分析,對油氣懸架工作缸的動態(tài)特性以及特種救援車舒適性和穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,研究內(nèi)容包括:（1）建立了三種不同連通方式油氣懸架系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并分析了其力學(xué)特性。以高速重載特種救援車油氣懸架為對象,分別建立了非連通式油氣懸架系統(tǒng)、同橋連通式油氣懸架系統(tǒng)以及前后橋X型連通式油氣懸架系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并以此為基礎(chǔ)通過Matlab軟件,分析了其剛度特性與阻尼特性。通過剛度和阻尼特性曲線及相關(guān)公式,對特種救援車獨(dú)立油氣懸架系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了匹配。（2）對油氣懸架動態(tài)特性進(jìn)行仿真分析。運(yùn)用AMEsim和Simulink軟件進(jìn)行聯(lián)合仿真,以獨(dú)立油氣懸架系統(tǒng)的工作缸為研究對象,通過不同參數(shù)的正弦位移激勵信號,以及不同種類的位移激勵信號,分別得到了其相應(yīng)的工作特性曲線,在最后總結(jié)了激勵參數(shù)變化以及其對獨(dú)立油氣懸架工作缸的工... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

搶險救援車Striker1500

圖 1.2 救援車結(jié)構(gòu)示意圖本文希望通過對現(xiàn)有的各類實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在確特種救援車的舒適性和穩(wěn)定性要求，并展開相車整體效率的提升，提升其在國際市場上的競研究概況援車研究概況在搶險救援車方面的研究成果較為突出，開發(fā)出圖 1.3 所示。曼多功能搶險車就是其開發(fā)出的一強(qiáng)度底盤改制而成，在多種救援工作中能夠發(fā)揮程中人員的安全性，盡可能的規(guī)避二次傷害[6]。

圖 1.2 救援車結(jié)構(gòu)示意圖，本文希望通過對現(xiàn)有的各類實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在特明確特種救援車的舒適性和穩(wěn)定性要求，并展開相關(guān)援車整體效率的提升，提升其在國際市場上的競爭力外研究概況救援車研究概況團(tuán)在搶險救援車方面的研究成果較為突出，開發(fā)出的車如圖 1.3 所示。曼多功能搶險車就是其開發(fā)出的一種高強(qiáng)度底盤改制而成，在多種救援工作中能夠發(fā)揮良過程中人員的安全性，盡可能的規(guī)避二次傷害[6]。

【參考文獻(xiàn)】：
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[2]整車油氣懸架系統(tǒng)綜合特性的實(shí)驗(yàn)和仿真分析[D]. 劉金強(qiáng).集美大學(xué) 2018
[3]汽車雙橫臂獨(dú)立懸架動力學(xué)建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 張向東.吉林大學(xué) 2017
[4]重型越野車獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能仿真[D]. 李新華.江蘇大學(xué) 2017
[5]鉸接轉(zhuǎn)向車輛舒適性和穩(wěn)定性研究[D]. 張偉.吉林大學(xué) 2017
[6]應(yīng)對突發(fā)事故的搶險救援車的設(shè)計(jì)與研究[D]. 劉帥.天津科技大學(xué) 2017
[7]基于ADAMS的汽車多連桿獨(dú)立懸架的參數(shù)優(yōu)化及仿真[D]. 李慧聰.長春工業(yè)大學(xué) 2016
[8]隔振襯套對后驅(qū)非獨(dú)立懸架性能的影響分析[D]. 李兆明.南京航空航天大學(xué) 2016
[9]非線性油氣懸架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 劉伯庚.北京理工大學(xué) 2016
[10]礦用車前獨(dú)立懸架研究[D]. 魏坤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號：3139779