<正>受基建投資加大、環(huán)保升級、超限超載進一步治理、快遞行業(yè)快速發(fā)展、企業(yè)推出智能化新品等多重利好因素共同作用下,2019年我國商用車產銷情況要好于乘用車。12019年卡車市場增長因素中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,2019年我國商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛,產量同比增長1.9%,銷量下降1.1%。其中,貨車產銷分別完成388.8萬輛和385萬輛,產量同比增長2.6%,銷量同比下降0.9%。 

【文章來源】：重型汽車. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

我國卡車銷量結構變化趨勢

從重卡銷量同比增幅來看，銷量前十的企業(yè)絕大多數(shù)實現(xiàn)了同比正增長。其中，同比增幅最高的是徐工，高達18.9%；東風、北奔、一汽、陜汽的銷量同比增幅也跑贏重卡整體市場2.3%的增幅，分別達到10.9%、6.7%、5.5%和3.1%；而中國重汽、上依紅、大運的重卡銷量同比微弱增長，增幅分別只有0.6%、0.1%和0.1%。福田和江淮的重卡銷量則出現(xiàn)了同比負增長，分別減少22.1%和6%。2.2 中卡市場

2019年中型卡車(含非完整車輛)累計銷量前5的企業(yè)依次為：福田、大運、東風、慶鈴和歐鈴，5家合計銷售超過10萬輛，占中型卡車2019年總銷量13.9萬輛的72.5%，參見表3和圖3。從同比增幅來看，銷量前幾名企業(yè)表現(xiàn)各異。排名第一的福田，中卡銷量同比增長了165%以上，而大運的中卡銷量呈現(xiàn)微弱同比增長，東風、慶鈴和歐鈴的中卡銷量則遭遇了銷量同比下滑，降幅分別達到29.63%、0.57%和6.56%；排名六位的安徽江淮，中卡銷量同比減少10.25%。排名第七的一汽，中卡銷量同比增幅則高達32.73%。


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