目前,汽車工業(yè)對汽車節(jié)能減排的要求越來越高,而新能源汽車的發(fā)展遇到了續(xù)航不足的問題,這些問題制約了汽車工業(yè)的進一步發(fā)展,而汽車輕量化可以很好地解決這些問題。AA6111鋁合金具有優(yōu)秀的綜合力學(xué)性能,是汽車輕量化的重要材料,但隨著汽車性能的不斷提升,對其安全性和可靠性也提出了更高的要求,這就要求材料具有較高的高周疲勞性能。本文在AA6111鋁合金的基礎(chǔ)上,通過原位反應(yīng)技術(shù)制備出新型抗疲勞原位ZrB₂納米顆粒增強AA6111鋁基復(fù)合材料。研究了原位ZrB₂納米顆粒增強AA6111鋁基復(fù)合材料的顆粒含量對其鑄態(tài)及擠壓變形后的微觀組織及拉伸性能的影響規(guī)律;還研究了復(fù)合材料的熱處理強化現(xiàn)象,確定了最佳熱處理參數(shù),在此基礎(chǔ)上對不同顆粒含量T6態(tài)復(fù)合材料的高周疲勞性能及其斷裂機制進行探究。ZrB₂/AA6111復(fù)合材料微觀組織分析表明:ZrB₂顆粒的加入增加了復(fù)合材料中異質(zhì)形核位點,晶界上的ZrB₂顆粒阻礙了晶粒的生長,同時抑制網(wǎng)狀析出相和枝晶的形成,從而達到晶粒的細化和等軸化的效果。隨著顆... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

疲勞S-N曲線示意圖

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文 如圖 2.1（a） 所示，其最大擠壓力可達 315 t。所用模具的示意圖如圖 2.1（b） 所示，模具的材質(zhì)為高鉻鋼，擠壓前模具預(yù)熱至 300℃。擠壓工藝參數(shù)為：擠壓溫度為 450℃[51]，擠壓比為 16:1，擠壓速率為 5 m/min，擠壓過程中采用石墨粉和 Al2S3 混合粉末作為潤滑劑。擠壓所得復(fù)合材料擠壓材直徑為 15 mm，擠壓材進行水冷。

原位ZrB2/AA6111鋁基納米復(fù)合材料的微觀組織與高周疲勞性能研究16將拋光面浸沒在Weck試劑中約30s，然后使用無水乙醇進行清洗，再將拋光面浸泡至GraffSargent試劑中保持8-10s，最后再次用無水乙醇清洗干凈，為防止表面氧化，將金相試樣進行自然風(fēng)干，完成后在德國蔡司金相顯微鏡（Observer.Z1m型，如圖2.2所示）下進行微觀組織觀察。圖2.2德國蔡司金相顯微鏡Observer.Z1型Fig.2.2Observer.Z1mtypeopticalmicroscopy2.4.2X射線衍射分析對復(fù)合材料進行切割得到10×10×10mm3的塊體，用砂紙將其表面打磨至光滑，然后使用超聲波清洗儀清洗干凈，防止表面殘留物對測試結(jié)果的影響。本實驗采用如圖2.3所示的德國布魯克D8ADVANCE型X射線衍射儀進行物相檢測，試驗參數(shù)為：Cu靶Kα線、電壓為40Kv、電流為100mA，掃描角度為20-80°，掃描速度為4°/min，測試結(jié)果通過MDIJade6.5進行物相標(biāo)定分析。


本文編號：3128888