隨著全球各國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快,汽車保有量快速上升,伴隨而來(lái)的環(huán)境污染與能源短缺問(wèn)題日益突出。而混合動(dòng)力汽車采用高效節(jié)能的驅(qū)動(dòng)方式,既污染小又續(xù)航里程遠(yuǎn)。EVT（Electrical Variable Transmission）系統(tǒng)作為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的典型代表,具有廣闊的發(fā)展空間和重要的科研價(jià)值。本文將EVT混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作為研究對(duì)象,采用圖論與機(jī)器學(xué)習(xí)等研究方法,開(kāi)展了如下工作:（1）建立EVT系統(tǒng)分層圖畫(huà)模型與圖論矩陣模型,改進(jìn)多動(dòng)力源與行星齒輪系構(gòu)件間的連接方式,豐富圖論在EVT系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究理論。建立EVT系統(tǒng)圖論動(dòng)力學(xué)模型,分析各構(gòu)件的相互作用關(guān)系;（2）基于24種EVT基礎(chǔ)方案,添加一定數(shù)量的離合器/制動(dòng)器,建立樣本設(shè)計(jì)空間。將表征EVT系統(tǒng)拓?fù)潢P(guān)系與性能特征的構(gòu)型矩陣作為樣本輸入,將EVT系統(tǒng)的仿真油耗作為樣本輸出。利用RBF與DBN網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)EVT系統(tǒng)構(gòu)型矩陣到DP仿真油耗之間的映射關(guān)系,建立構(gòu)型油耗評(píng)價(jià)模型。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析,DBN構(gòu)型油耗評(píng)價(jià)模型性能更優(yōu);（3）基于BPSO尋優(yōu)方法,結(jié)合DBN構(gòu)型油耗評(píng)價(jià)模型,添加有選擇性進(jìn)化策略,增強(qiáng)BPSO的收斂性,并進(jìn)行EVT方案... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

基于HWFET工況的參數(shù)優(yōu)化前后方案發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

5基于參數(shù)油耗評(píng)價(jià)模型的EVT系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化109從發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)分布來(lái)看，參數(shù)優(yōu)化后方案發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間的工況時(shí)間要多于參數(shù)優(yōu)化前方案。圖5.20基于HWFET工況的參數(shù)優(yōu)化前后方案能量損失統(tǒng)計(jì)Fig.5.20EnergylossstatisticsbeforeandafterparameteroptimizationbasedonHWFET從參數(shù)優(yōu)化前后方案能量損失統(tǒng)計(jì)圖可以看出，對(duì)于HWFET工況，參數(shù)優(yōu)化前方案損失能量為8.073x106kJ，而參數(shù)優(yōu)化后方案為7.863x106kJ。從能量損失來(lái)看，參數(shù)優(yōu)化后方案耗能少于參數(shù)優(yōu)化前方案。由上可知，在HWFET工況，參數(shù)優(yōu)化后方案的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)參數(shù)優(yōu)化前有所提升。圖5.21基于UDDS工況的參數(shù)優(yōu)化前后方案發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)圖Fig.5.21EngineoperatingpointstatisticsbeforeandafterparameteroptimizationbasedonUDDSVehicledrag89%Battery2%EM16%EM23%7134237KJ190525KJ514155KJ233824KJVehicledrag91%Battery1%EM14%EM24%7134237KJ110705KJ339186KJ279271KJ00.10.20.30.40.50.60.70.80.9<10%10%~15%15%~20%20%~25%25%~30%30%~35%>35%占總時(shí)間的比例優(yōu)化前優(yōu)化后

5基于參數(shù)油耗評(píng)價(jià)模型的EVT系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化109從發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)分布來(lái)看，參數(shù)優(yōu)化后方案發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間的工況時(shí)間要多于參數(shù)優(yōu)化前方案。圖5.20基于HWFET工況的參數(shù)優(yōu)化前后方案能量損失統(tǒng)計(jì)Fig.5.20EnergylossstatisticsbeforeandafterparameteroptimizationbasedonHWFET從參數(shù)優(yōu)化前后方案能量損失統(tǒng)計(jì)圖可以看出，對(duì)于HWFET工況，參數(shù)優(yōu)化前方案損失能量為8.073x106kJ，而參數(shù)優(yōu)化后方案為7.863x106kJ。從能量損失來(lái)看，參數(shù)優(yōu)化后方案耗能少于參數(shù)優(yōu)化前方案。由上可知，在HWFET工況，參數(shù)優(yōu)化后方案的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)參數(shù)優(yōu)化前有所提升。圖5.21基于UDDS工況的參數(shù)優(yōu)化前后方案發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)圖Fig.5.21EngineoperatingpointstatisticsbeforeandafterparameteroptimizationbasedonUDDSVehicledrag89%Battery2%EM16%EM23%7134237KJ190525KJ514155KJ233824KJVehicledrag91%Battery1%EM14%EM24%7134237KJ110705KJ339186KJ279271KJ00.10.20.30.40.50.60.70.80.9<10%10%~15%15%~20%20%~25%25%~30%30%~35%>35%占總時(shí)間的比例優(yōu)化前優(yōu)化后

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]神經(jīng)遺傳增程式電動(dòng)汽車控制策略[J]. 張裊娜,李昊林,李彥陽(yáng),周長(zhǎng)哲.  長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[2]基于粒子群算法的PHEV動(dòng)力參數(shù)和控制策略參數(shù)優(yōu)化[J]. 尹安東,張宇,張冰戰(zhàn),趙韓,王若飛.  機(jī)械傳動(dòng). 2015(05)
[3]混合動(dòng)力汽車行星耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的圖論建模及動(dòng)力學(xué)分析[J]. 楊亞聯(lián),米嬌,胡曉松,秦大同.  汽車工程. 2015(01)
[4]離散二進(jìn)制粒子群算法分析[J]. 劉建華,楊榮華,孫水華.  南京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(05)
[5]行星傳動(dòng)方案結(jié)構(gòu)幾何矛盾圖論判別方法[J]. 李宏才,閆清東,李慎龍.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(09)
[6]基于圖論的行星變速機(jī)構(gòu)分析方法[J]. 閆清東,李慎龍,姚壽文.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2010(04)
[7]豐田PRIUS混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分析與建模[J]. 趙曉靜,武一民,王海霞.  機(jī)械傳動(dòng). 2010(06)
[8]復(fù)雜定軸輪系的圖論分析方法[J]. 李華,姚進(jìn).  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(04)
[9]混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力耦合方式的分類與比較[J]. 李美軍.  公路與汽運(yùn). 2008(02)
[10]混合動(dòng)力電動(dòng)汽車機(jī)電耦合系統(tǒng)歸類分析[J]. 高建平,何洪文,孫逢春.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)

博士論文
[1]混聯(lián)式混合動(dòng)力車輛優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制[D]. 于永濤.吉林大學(xué) 2010
[2]混合動(dòng)力客車整車控制策略及總成參數(shù)匹配研究[D]. 劉明輝.吉林大學(xué) 2005

碩士論文
[1]雙行星EVT混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的圖論建模與方案綜合設(shè)計(jì)研究[D]. 鄭智偉.重慶大學(xué) 2017
[2]EVT混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的圖論建模與構(gòu)型綜合設(shè)計(jì)理論研究[D]. 劉振濤.重慶大學(xué) 2016
[3]多自由度車用行星變速機(jī)構(gòu)的拓?fù)渚C合研究[D]. 謝天禮.北京理工大學(xué) 2015
[4]基于圖論的ISG行星耦合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及特征參數(shù)性能影響研究[D]. 米嬌.重慶大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3115550