隨著全球能源需求的增長與世界資源匱乏之間的矛盾不斷加劇,節(jié)能減排話題越來越受到全世界人民關(guān)注。而汽車在能源消耗和環(huán)境污染方面都占有較大的比重,汽車節(jié)能減排的問題已經(jīng)成為國內(nèi)外研究的熱點。其中液壓混合動力技術(shù)有著儲能裝置功率密度高且能量轉(zhuǎn)換迅速等特點,是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效途徑之一。本文以陜汽“德龍”系列M3000車型的自卸車為研究目標(biāo),對以下幾個方面開展了研究工作。1、進行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)原理設(shè)計。在對自卸車結(jié)構(gòu)和頂升工況進行分析后,設(shè)計了頂升液壓系統(tǒng),并與液壓混合動力系統(tǒng)無縫銜接,設(shè)計了一套自卸車液壓混合動力頂升系統(tǒng)。實現(xiàn)了自卸車的在剎車制動工況下,能量的回收存儲功能,在頂升工況下能量自如釋放的功能。解決了頂升過程中,發(fā)動機耗油嚴(yán)重的問題,達(dá)到了節(jié)能減排的效果。2、在分析了自卸車工作工況的前提下,進行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計及計算、數(shù)學(xué)建模與仿真分析。對液壓混合動力頂升系統(tǒng)中主要零部件如定量泵、多級液壓缸進行了參數(shù)設(shè)計計算。建立了包括多級液壓缸、負(fù)載、定量泵、變量泵/馬達(dá)、蓄能器等數(shù)學(xué)模型,并對整個系統(tǒng)在自卸車頂升過程中的能量輸出情況、節(jié)能情況進行了仿真研究。3、在本文... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１我國原油對外依存度變化圖??

?ｘｚ??圖１．２機械式飛輪混合動力系統(tǒng)原理簡圖??機械式飛輪混合動力系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)如上圖１．２所示【１９］，包括了主動力源發(fā)動機、主離??合器、增速齒輪、飛輪離合器、飛輪軸、高速飛輪。無極變速度ＣＶＴ可以實現(xiàn)發(fā)動機能??量的更合理的傳遞，提高它的工作效率。一般用在大型車輛中，比如公交汽車，公交汽車??在滿載的時候，有著巨大的慣性，其在市區(qū)正常行駛的速度又較高，且經(jīng)常需要剎車制動。??在機械式飛輪混合動力系統(tǒng)中，可以通過控制無級變速器ＣＶＴ，與車輛的傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)耦??合，將車輛的動能等主要能量回收在飛輪中；在汽車起步的時候，再釋放存儲在飛輪中的??能量，作為輔助動力源，驅(qū)動車輛前行。這樣既提高了車輛的工作性能又減少了能源消耗。??機械式飛輪混合動力系統(tǒng)的體積能量密度高，但在技術(shù)上仍有許多問題要研究。比如??由于飛輪的偏心引起的系統(tǒng)振動問題、飛輪支撐軸承在高速運轉(zhuǎn)下的摩擦潤滑問題、空氣??阻力引起的能量損失問題等。??電動式飛輪混合動力系統(tǒng)，由飛輪、電子電力設(shè)備、發(fā)電機／電動機組成。如圖１．３所??示［２氣原理是利用互逆式雙向電機（電動／發(fā)電機）實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)的飛輪的機械能與電能之??間相互轉(zhuǎn)換ｆ２１】。將外界輸入的能量以飛輪的動能形式儲存起來

油電混合動力系統(tǒng)主要由傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)和電力驅(qū)動系統(tǒng)兩大部分組成。其中電??力驅(qū)動系統(tǒng)包括了發(fā)電機／電動機、逆變器、蓄電池組或者超級電容等。常用的油電混合動??力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式如圖１．４所示：??副離合器?????動＝１：?ｉｚｄ電動衫１／發(fā)電機ｔ＝）二＾屯跑超鈒電容??ｈ?ｉ！?紗??????＾?Ｉ?Ｂｆｍ??———－．．．．、？辦器?｜?ｒ—；＿橋「—?／Ｍ－．??沒動機—Ｉ：—?＊?１變速？?｜?．１：滅速器二ｒｒｑ后橋＿??＇—廠＂１?＊?Ｕ?＇?ＮＹｒ??—???＊?ＥＣＵ?Ｕ???圖１．４油電混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)筒圖??５??

【參考文獻】：
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碩士論文
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[4]并聯(lián)式液壓混合動力車輛能量控制實驗技術(shù)研究[D]. 史晗.吉林大學(xué) 2014
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本文編號：3111823