隨著社會的進步,經(jīng)濟和技術(shù)也飛速發(fā)展,現(xiàn)在機械行業(yè)的要求也越來越高,為了順應(yīng)國家的政策,在市場競爭中處于優(yōu)勢地位,在對半掛車進行設(shè)計和改進時要符合大趨勢,現(xiàn)在對于半掛車的質(zhì)量和可靠性提出了更高的要求,所以對半掛車進行輕量化設(shè)計和保證車架的可靠性是非常重要的。本文根據(jù)我國現(xiàn)在的相關(guān)政策、現(xiàn)在市場上對半掛車的要求和半掛車發(fā)展趨勢對本課題研究的背景和意義進行闡述,搜集整理了許多關(guān)于半掛車分析和優(yōu)化的文獻,并對半掛車在國內(nèi)外研究技術(shù)的現(xiàn)狀進行分析整理。然后針對某一車型的半掛車車架用APDL編寫可靠性分析文件,對半掛車的縱梁進行有限元建模和在ANSYS中的PDS模塊利用蒙特卡洛法進行可靠性分析,驗證了本車型設(shè)計的可靠性,為以后半掛車車型的設(shè)計和可靠性分析提供了一定的理論基礎(chǔ)。為了能夠更符合該半掛車車型的分析,根據(jù)車架的原模型建立拓撲優(yōu)化模型,該模型在保證縱梁不變的前提下,將車架橫梁區(qū)域作為拓撲優(yōu)化設(shè)計區(qū)域,采用退化法中的變密度法對車架進行拓撲優(yōu)化,將半掛車的整體柔度最小作為目標函數(shù),將設(shè)計區(qū)域的體積分數(shù)作為約束條件,為了能夠滿足半掛車的使用要求,本文在進行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計時,模擬對半掛車影響... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

應(yīng)力-強度干涉模型

ANSYS中PDS模塊進行可靠性分析流程圖

構(gòu)建的可靠性狀態(tài)函數(shù) Z 在要求的范圍中的概率值。極限狀態(tài)函數(shù) Z 對于車架縱梁的強度可靠性起到?jīng)Q定性的作用，當 Z<0 出現(xiàn)的概率值就是車架縱梁會發(fā)生失效的概率值。由圖2.4和2.5可以看出可靠性狀態(tài)函數(shù)Z的最大值為1.04E5Pa,最小值 7.11E4Pa。置信度為 95%的情況下，車架縱梁的靜強度可靠度大于99.99%。在車架工作時，材料因素和載荷作為隨機輸入?yún)?shù)，其車架結(jié)構(gòu)是安全可靠的。分析結(jié)果對改進半掛車縱梁結(jié)構(gòu)可靠性提供了參考，對半掛車結(jié)構(gòu)的參數(shù)設(shè)計和優(yōu)化分析提供了依據(jù)。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3095778