隨著節(jié)能減排理念深入人心,電動汽車迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件渦旋壓縮機(jī)隨之成為了研究的熱點(diǎn)。電動渦旋壓縮機(jī)中動渦旋盤背面與支架體之間存在一定的微間隙,在電動渦旋壓縮機(jī)正常運(yùn)行的時候,背壓腔中的潤滑油有一部分會通過動渦旋盤與支架體之間的環(huán)形微間隙泄漏,這就會導(dǎo)致背壓腔中背壓力的變化,背壓力的不足或過大都會影響電動渦旋壓縮機(jī)的整機(jī)性能,若背壓力不足,會造成動、靜渦旋盤沿軸向方向分離,導(dǎo)致制冷劑泄漏量增大,壓縮機(jī)的壓縮性能降低;若背壓力過大,會造成動、靜渦旋盤貼緊,摩擦損耗變大。因此減小背壓腔微間隙潤滑油的泄漏,提高背壓腔微間隙的潤滑性能對電動渦旋壓縮機(jī)的良好運(yùn)行至關(guān)重要。本文以電動渦旋壓縮機(jī)背壓腔微間隙為研究對象,運(yùn)用N-S方程和平板理論建立了電動渦旋壓縮機(jī)背壓腔微間隙泄漏模型;采用數(shù)值模擬方法模擬計算了背壓腔微間隙泄漏量;同時在背壓腔微間隙支架體表面設(shè)計合理的表面微織構(gòu),研究了存在表面微織構(gòu)的背壓腔微間隙泄漏和潤滑性能。首先利用Soildworks建立電動渦旋壓縮機(jī)背壓腔微間隙計算域模型,然后使用ICEM CFD對背壓腔微間隙計算域進(jìn)行結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分,最后利用F... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖

滑油粘度也有一定的要求，若潤滑油粘度不足，那么就無法形成所需要的油膜厚度，這就會造成電動渦旋壓縮中機(jī)械零部件的摩擦磨損加劇，嚴(yán)重時電動渦旋壓縮機(jī)可能會出現(xiàn)壞機(jī)或咬死的現(xiàn)象，通常情況下油膜的厚度一般需要控制在2μm-5μm的范圍內(nèi)，潤滑油粘度的計算公式如下：212x3hUxhxpth（2.1）其中:h為油膜厚度；p為給定坐標(biāo)位置點(diǎn)的壓力；t為時間；x為沿滑動方向的摩擦表面的位置坐標(biāo)；μ為潤滑油的動力粘度；U為摩擦副的相對滑動速度。2.2.3油氣分離器如圖2.2所示，電動渦旋壓縮機(jī)中油氣分離器位于前殼體中，油氣分離器主要是由排氣管和油氣分離內(nèi)筒、油氣分離器外筒構(gòu)成，排氣管主要由兩部分構(gòu)成，上部分錐形管和下部分圓柱管，其中排氣管內(nèi)嵌入油氣分離器內(nèi)筒之中。圖2.2電動渦旋壓縮機(jī)油氣分離器實物圖

PAG56 以霧狀形式溶解于制冷劑 R134a 之中，首先進(jìn)入后殼體，潤滑機(jī)械密封及后軸承，之后制冷劑和潤滑油的混合物先后進(jìn)入動、靜渦旋盤所組成的吸氣腔、壓縮腔、排氣腔，潤滑動、靜渦旋盤。經(jīng)過壓縮的高壓制冷劑夾帶著潤滑油滴進(jìn)入油氣分離器，油氣分離器將潤滑油從制冷劑中分離出來，儲存在油氣分離器底部，即第一儲油腔，第一儲油腔中的潤滑油經(jīng)靜渦旋盤上的回油孔，進(jìn)入由動渦旋盤背面與支架體組成的背壓腔，潤滑曲柄銷、柱銷式防自傳機(jī)構(gòu)及前軸承，隨著背壓腔中潤滑油壓力的升高，壓力增長到一定程度后會自動打開靜渦旋盤上的背壓回流閥，此時潤滑油通過背壓回流閥，進(jìn)入靜渦旋盤背面的第二儲油腔，第二儲油腔中的潤滑油在重力和壓力的作用下進(jìn)入吸氣腔，就這樣形成了電動渦旋壓縮機(jī)的潤滑油路循環(huán)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]電動渦旋壓縮機(jī)背壓腔系統(tǒng)研究[D]. 萬春煥.蘭州理工大學(xué) 2018
[4]渦旋式壓縮機(jī)內(nèi)泄漏機(jī)理研究[D]. 張?zhí)m霞.蘭州理工大學(xué) 2017
[5]渦旋式壓縮機(jī)止推軸承優(yōu)化設(shè)計[D]. 鄭星.大連理工大學(xué) 2014
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[7]新型軸向力平衡裝置間隙內(nèi)部流場的CFD數(shù)值計算[D]. 孫章虎.蘭州理工大學(xué) 2006



本文編號：3095009