近年來應(yīng)急監(jiān)測拖車以其安全、高機(jī)動性、重心低、操作靈活等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)已成為山區(qū)、丘陵區(qū)主要的應(yīng)急監(jiān)測工具,各國廣泛應(yīng)用。應(yīng)急監(jiān)測拖車體積大、質(zhì)量重等問題,直接影響運(yùn)輸效率。應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架作為應(yīng)急監(jiān)測拖車的重要承載部件,其重量約占應(yīng)急監(jiān)測拖車重量的30%⁴0%,在保證車架剛度、強(qiáng)度等承載性能的前提下,有效地減輕應(yīng)急監(jiān)測拖車重量,可提高應(yīng)急監(jiān)測拖車市場競爭力。本文以應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架為研究對象,利用局部拓?fù)鋬?yōu)化和靈敏度分析方法實現(xiàn)車身骨架的輕量化,并對優(yōu)化后的車身骨架進(jìn)行疲勞壽命分析,驗證優(yōu)化結(jié)果的安全性。本文主要研究內(nèi)容如下:1.應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架的有限元分析。在ANSYS中建立車身骨架有限元模型,并分別在水平彎曲工況、緊急制動工況、緊急轉(zhuǎn)彎工況、極限扭轉(zhuǎn)工況等四種典型工況下進(jìn)行靜態(tài)分析,得到了車身骨架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值與變形值。對車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,獲得了車身骨架前6階模態(tài)頻率和振型。分析靜態(tài)和模態(tài)結(jié)果可知,車身骨架滿足設(shè)計要求,并存在設(shè)計冗余。2.應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計。采用局部拓?fù)鋬?yōu)化方法,以優(yōu)化區(qū)域的密度為設(shè)計變量,以車身骨架柔度最小為優(yōu)化... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

有限元分析基本步驟

應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架幾何模型

應(yīng)急監(jiān)測拖車車身骨架有限元模型

【參考文獻(xiàn)】：
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