隨著人們對行車安全性的要求日益增強(qiáng),如何提供安全的行車體驗(yàn)成為了人們關(guān)心的熱點(diǎn)問題。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,車輛的移動性導(dǎo)致了通信鏈路的不可靠等問題,因此實(shí)現(xiàn)車輛之間高效安全信息交互是研究人員關(guān)注的焦點(diǎn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,傳統(tǒng)的面向IP的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在移動性和靈活性差、缺乏安全性等問題,傳輸數(shù)據(jù)必須知道目的地址,難以滿足人們隨車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)通信的要求。命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)作為未來網(wǎng)絡(luò)體系,全新的數(shù)據(jù)包封裝結(jié)構(gòu)以及路由尋址方式替代原始IP網(wǎng)絡(luò)的路由策略,該體系對車載環(huán)境有天然的兼容性。本論文中,設(shè)計一個vNDN的體系,在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域部署命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。利用一定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中FIB、PIT、CS等結(jié)構(gòu),并引入了社交關(guān)系的概念,依據(jù)節(jié)點(diǎn)之間的社交關(guān)系進(jìn)行路由轉(zhuǎn)發(fā)。然后在vNDN架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的單播、多播、廣播等多種通信方式,根據(jù)不同的通信方式設(shè)計交通場景包括基于單播停車場空車位尋址系統(tǒng)、基于位置的交通狀況廣播場景、基于組播的車隊(duì)提醒業(yè)務(wù),意義在于實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的安全預(yù)警系統(tǒng),保證駕駛?cè)说陌踩约疤岣呓煌ㄐ?輔助智能駕駛。另外,在vNDN中考慮了數(shù)據(jù)安全問題,用基于屬性加密的方法,對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密,保證數(shù)據(jù)在傳... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?ＶＡＮＥＴ網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模型??在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，據(jù)通信目標(biāo)的不同將網(wǎng)絡(luò)中的通信劃分成兩類：Ｖ２Ｖ和Ｖ２Ｉ??的通信，如圖１－２所示

（?１?ＲＳＵ?｜?ＲＳＵ?Ｊ??層＃ＨＩＨＨ＾圖１－１?ＶＡＮＥＴ網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模型??在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，據(jù)通信目標(biāo)的不同將網(wǎng)絡(luò)中的通信劃分成兩類：Ｖ２Ｖ和的通信，如圖１－２所示。Ｖ２Ｖ中車輛通過和周圍車輛進(jìn)行平等的交互，達(dá)到共享的目的。Ｖ２Ｉ中的ＲＳＵ和外部互聯(lián)網(wǎng)相連接，路上的車輛節(jié)點(diǎn)可以通路邊單元（Ｒｏａｄ?Ｓｉｄｅ?Ｕｎｉｔ，?ＲＳＵ）相互通信獲得相應(yīng)服務(wù)，包括互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)交通狀況信息等，而ＲＳＵ通過和車輛交互可以實(shí)時掌握最準(zhǔn)確的交通信息，便進(jìn)行宏觀調(diào)控等。??

／?Ｃｏｐｐｅｒ?ｆｉｂｅｒ?ｒａｄｉｏ?＼?／?Ｃｏｐｐｅｒ?ｆｉｂｅｒ?ｒａｄｉｏ?＼??圖２－１?ＮＤＮ架構(gòu)和ＩＰ架構(gòu)對比??ＮＤＮ和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ共享相同的分層沙漏架構(gòu)與相應(yīng)的功能差異層，如圖３－１所??示。傳統(tǒng)的通信模型中在網(wǎng)絡(luò)層只有ＩＰ。但是，很難添加新的功能到ＩＰ并修改??現(xiàn)有的ＩＰ。在圖２－１中，兩種結(jié)構(gòu)最大的區(qū)別就在于在網(wǎng)絡(luò)層ＮＤＮ用Ｃｏｎｔｅｎｔ／ｄａｔａ??代替了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的ＩＰ層，也就是說用命名的數(shù)據(jù)取代了?ＩＰ。另一個區(qū)別是緩??９??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]密鑰策略的基于屬性的加密研究[D]. 李亞飛.西安電子科技大學(xué) 2014



本文編號：3054548