隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高,我國的汽車保有量逐年上升。汽車能夠給人類帶來舒適和便捷等方面的正面效應(yīng),也給人們帶來道路交通事故等負(fù)面效應(yīng)。根據(jù)NAIS數(shù)據(jù)庫顯示,轎車在導(dǎo)致行人-車輛交通事故的肇事車輛中占到了68%,交通事故中造成兒童損傷的最直接因素是轎車前端結(jié)構(gòu)。在事故中兒童頭部與腿部最容易受到損傷,但頭部的損傷往往能導(dǎo)致更為嚴(yán)重的傷害甚至死亡。因此,汽車的兒童頭部保護(hù)性能研究已成為汽車被動(dòng)安全研究中重要組成部分。本文首先對(duì)國內(nèi)外行人保護(hù)相關(guān)法規(guī)研究歷程、國內(nèi)外行人保護(hù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析,通過對(duì)哈爾濱地區(qū)2017年12月至2018年12月的交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì),分析兒童-轎車碰撞事故的特點(diǎn),介紹行人頭部損傷分類及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)�；贖ertz理論建立了撞擊力數(shù)學(xué)模型與兒童頭部撞擊力簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型。然后利用ANSA軟件建立了兒童頭部沖擊器與轎車前端結(jié)構(gòu)有限元模型,根據(jù)我國C-NCAP法規(guī)要求法規(guī)劃分了行人頭部保護(hù)試驗(yàn)區(qū)域,并選取了7個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。通過跌落標(biāo)試驗(yàn)對(duì)建立的兒童頭部沖擊器有限元模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證。通過真實(shí)的交通事故案例對(duì)所建立的頭部碰撞有限元模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證。根據(jù)選取的7個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 國內(nèi)外行人保護(hù)法規(guī)研究歷程
        1.2.2 國內(nèi)外對(duì)行人保護(hù)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 本文主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 人-車碰撞兒童頭部撞擊數(shù)學(xué)模型
    2.1 兒童-轎車碰撞事故的特點(diǎn)
    2.2 行人頭部損傷分類及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.1 頭部損傷分類
        2.2.2 頭部損傷評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    2.3 兒童頭部撞擊力數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 撞擊力數(shù)學(xué)模型
        2.3.2 耦合接觸撞擊力數(shù)學(xué)模型
        2.3.3 頭部撞擊簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 兒童頭部與轎車前端結(jié)構(gòu)CAE仿真模型
    3.1 兒童頭部沖擊器CAE仿真模型
        3.1.1 兒童頭部沖擊器CAE仿真模型建立
        3.1.2 兒童頭部沖擊器CAE仿真模型驗(yàn)證
    3.2 碰撞車輛仿真模型
        3.2.1 碰撞模型網(wǎng)格劃分要求
        3.2.2 碰撞車輛仿真模型建立
    3.3 行人頭部與轎車前端碰撞區(qū)域的確定
        3.3.1 行人頭部試驗(yàn)區(qū)域基準(zhǔn)線的定義
        3.3.2 選取兒童頭部試驗(yàn)點(diǎn)
    3.4 頭部碰撞CAE模型的驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 兒童頭部保護(hù)性能影響參數(shù)分析
    4.1 兒童頭部保護(hù)性能研究
        4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣位置
        4.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)上方
        4.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板搭接處（右側(cè)）
        4.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)外罩板后端位置
        4.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)罩后緣接近WAD1500區(qū)域
        4.1.6 蓄電池上方
        4.1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板搭接位置（左側(cè)）
        4.1.8 兒童頭部碰撞仿真結(jié)果分析
    4.2 兒童頭部保護(hù)性能影響參數(shù)及其影響規(guī)律
        4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋傾角對(duì)兒童頭部損傷的影響規(guī)律
        4.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)外罩板的厚度對(duì)兒童頭部損傷的影響規(guī)律
        4.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)罩板的厚度對(duì)兒童頭部損傷的影響規(guī)律
        4.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)罩板材料變化對(duì)兒童頭部損傷的影響規(guī)律
    4.3 本章小結(jié)
第5章 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋參數(shù)的優(yōu)化及驗(yàn)證
    5.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    5.2 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的最佳優(yōu)化方案
    5.3 最佳優(yōu)化方案的驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3051723