車(chē)輛是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),由于車(chē)輛行駛而引發(fā)的振動(dòng)傳遞到乘員身上,會(huì)嚴(yán)重影響乘員的乘坐舒適性,甚至于對(duì)乘員的健康安全造成威脅。尤其是各種特種車(chē)輛工作路況復(fù)雜而惡劣,車(chē)輛的振動(dòng)問(wèn)題更加突出。大量研究表明,長(zhǎng)期承受高強(qiáng)度的振動(dòng),不僅會(huì)對(duì)乘員的身體造成傷害,還容易引起乘員的復(fù)合性疲勞,由此造成乘員振動(dòng)暴露持續(xù)時(shí)間的減少,影響車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和越野能力。因而在車(chē)輛系統(tǒng)中,減少乘員受到的振動(dòng)影響是亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。座椅懸架作為聯(lián)系人體和車(chē)輛的紐帶,對(duì)于減少車(chē)輛傳遞到人體的振動(dòng)具有重要作用,本文的主要工作是提出了一種可變剛度阻尼的磁流變座椅懸架,并從理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證兩個(gè)方面分別對(duì)所提出的座椅懸架的機(jī)理和減振性能進(jìn)行了研究。具體工作包括以下幾個(gè)方面:（1）提出了可變剛度阻尼的磁流變座椅懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,推導(dǎo)出了座椅的傳遞函數(shù)以及座椅懸架系統(tǒng)的等效剛度和等效阻尼與座椅參數(shù)之間的表達(dá)關(guān)系式,通過(guò)數(shù)值仿真的方法研究了座椅參數(shù)對(duì)懸架等效剛度、等效阻尼以及懸架傳遞特性的影響。（2）對(duì)磁流變座椅懸架的整體結(jié)構(gòu)以及磁流變阻尼器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并利用Comsol軟件對(duì)磁流變阻尼器內(nèi)部的磁路進(jìn)行了仿真。隨后加... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

被動(dòng)座椅、主動(dòng)座椅和半主動(dòng)座椅系統(tǒng)的示意圖

合肥工業(yè)大學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士研究生學(xué)位論文1.2.2 座椅懸架的研究現(xiàn)狀座椅懸架的設(shè)計(jì)是關(guān)系到車(chē)輛乘坐舒適性和安全性的重要問(wèn)題，尤其是對(duì)于從事特殊任務(wù)的特種車(chē)輛來(lái)說(shuō)，性能優(yōu)異的座椅懸架保護(hù)乘員的人生安全，進(jìn)而提高特種車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性能和工作時(shí)長(zhǎng)。目前常見(jiàn)的座椅懸架的結(jié)構(gòu)主要有兩類(lèi)：懸置式座椅和剪式座椅，如圖 1.2 所示。懸置式座椅是通過(guò)懸架系統(tǒng)將座椅懸吊起來(lái)，其設(shè)計(jì)比較緊湊，適用于安裝空間有限的特種工程車(chē)輛等。剪式座椅是通過(guò)兩個(gè)安裝于座椅底部的呈剪刀形狀布置的懸架系統(tǒng)來(lái)支撐座椅，這種座椅常安裝有限位緩沖塊，用于限制座椅的位移，且椅面和椅背常采用海綿等材料，因而具有較高的舒適性，一般用于商用車(chē)輛。

MotionMaster系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種車(chē)輛座椅磁流變減振器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究[J]. 諸葛平,朱思洪.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2013(10)
[2]考慮時(shí)滯作用下的車(chē)輛主動(dòng)座椅懸架魯棒H∞控制[J]. 趙強(qiáng),孫子堯,范超雄,陳杰.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2013(05)
[3]輪胎氣壓對(duì)汽車(chē)振動(dòng)噪聲的影響[J]. 熊建強(qiáng),黃菊花,廖群.  噪聲與振動(dòng)控制. 2011(03)
[4]車(chē)輛座椅懸架的研究進(jìn)展[J]. 趙強(qiáng),丁柏群,楊瑞,宋百玲,朱寶全.  上海汽車(chē). 2011(04)
[5]車(chē)輛磁流變座椅懸架模糊控制的研究[J]. 趙強(qiáng),馮海生,李昌.  森林工程. 2011(01)
[6]車(chē)輛磁流變座椅懸架的模糊自適應(yīng)整定PID控制[J]. 趙強(qiáng),楊亞.  噪聲與振動(dòng)控制. 2009(02)
[7]非公路車(chē)輛磁力座椅懸架試驗(yàn)研究[J]. 徐曉美,朱思洪,張紅新.  工程機(jī)械. 2009(03)
[8]主動(dòng)座椅懸架電磁作動(dòng)器仿真研究[J]. 張紅新,朱思洪.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2008(04)
[9]相鄰結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)MR阻尼器控制的仿真分析[J]. 姜南,李忠獻(xiàn).  地震工程與工程振動(dòng). 2008(02)
[10]履帶車(chē)輛懸掛系統(tǒng)振動(dòng)的半主動(dòng)控制與仿真[J]. 于楊,魏雪霞,張永發(fā).  兵工學(xué)報(bào). 2007(11)

博士論文
[1]半主動(dòng)座椅懸架控制理論與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 張志勇.湖南大學(xué) 2008
[2]汽車(chē)磁流變半主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)研究[D]. 余淼.重慶大學(xué) 2003
[3]基于磁流變阻尼器的車(chē)輛懸架系統(tǒng)半主動(dòng)控制[D]. 翁建生.南京航空航天大學(xué) 2002

碩士論文
[1]多級(jí)懸掛多目標(biāo)主動(dòng)減振關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 周來(lái)軍.合肥工業(yè)大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3025215