電動汽車是21世紀汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著《中國制造2025》的提出,“節(jié)能與新能源汽車”被列為國家重點發(fā)展領域,其中電動汽車被列為解決自主品牌汽車與國際先進水平差距的核心技術(shù)。作為電動汽車關(guān)鍵部件的電池還存在使用壽命不長、能量密度低、安全性低、充電難、成本高等問題,使得電動汽車在性價比、舒適度上均無法與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相抗衡。在這種背景下,改進傳統(tǒng)ISG混合動力系統(tǒng),匹配出結(jié)構(gòu)更簡單、可靠、系統(tǒng)成本和故障率更低、節(jié)能效果更好的混動系統(tǒng)意義重大。針對現(xiàn)有客車混合動力系統(tǒng)節(jié)油效果不佳的問題,本課題選用福建省福工動力技術(shù)有限公司某款“ISG電機+離合器”組合的混合動力系統(tǒng)為研究對象,以提升整車節(jié)油效果為優(yōu)化目標,提出“ISG電機+單行星排”組合的混合動力系統(tǒng)方案,并針對該方案開展動力系統(tǒng)參數(shù)匹配和驅(qū)動控制策略優(yōu)化兩個方面的工作。并對系統(tǒng)中各核心部件如發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、行星排、動力電池等進行理論計算和匹配分析,最后完成選型。在上述工作基礎之上,論文基于Matlab/Simulink建立了單行星排混合動力系統(tǒng)客車的整車仿真模型,包括發(fā)動機模型、發(fā)電機模型、驅(qū)動電機模型、行星排模型、動力電... 

【文章來源】：廈門理工學院福建省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

本田雅閣混動版（i-MMD）

寶馬5系混動版

圖 1-3 奔馳 S 級混動版 圖 1-4 豐田 Prius如果說奔馳是汽車文明的先驅(qū)和引領者，那么豐田則在混合動力汽車方面是當之愧的先驅(qū)，豐田是唯一一家在 20 年前就量產(chǎn)混合動力車型的汽車廠家。上世紀 90 年爆發(fā)石油危機，豐田意識到逐步擺脫對石油資源依賴的重要性。在此背景下，豐田研執(zhí)行副總裁 Yoshirio Kimbara 于 1993 年發(fā)起了 G21 項目，意在打造一款節(jié)能、環(huán)保汽車。在克服諸多技術(shù)難題之后，于 1997 年發(fā)布了 Prius 一代，搭載“THS”混合動力統(tǒng)，全稱為 Toyota Hybrid System，并在之后對混動統(tǒng)進行了升級，即 THS-II 混動系統(tǒng)搭載在其 2003 年推出的全新第二代 Prius 上。據(jù)統(tǒng)計，截止 2011 年，第二代 Prius 在球共售出約 119 萬輛，這是混合動力汽車取得一個令世人矚目的成就。目前搭載豐THS 混動系統(tǒng)的車型有 Corolla 雙擎、Levin 雙擎、Camry 混動等，豐田公司生產(chǎn)的混動力汽車全球累計銷量也超越了 1000 萬輛[12,13]。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J]. 馬建,劉曉東,陳軼嵩,汪貴平,趙軒,賀伊琳,許世維,張凱,張一西.  中國公路學報. 2018(08)
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碩士論文
[1]增程式電動汽車動力系統(tǒng)設計及控制策略仿真研究[D]. 李延勇.華南理工大學 2017
[2]基于并聯(lián)混合動力汽車的能量管理策略及AMT控制器研發(fā)[D]. 劉凱.重慶大學 2016
[3]插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化與性能仿真[D]. 宣亮.合肥工業(yè)大學 2014



本文編號：3024935