近年來,隨著汽車技術的發(fā)展,汽車各方面性能不斷提升。人們對舒適性的要求也越來越高。汽車振動與噪聲問題已成為乘坐舒適性的重要指標之一,也越來越受到消費者以及各大汽車廠商的重點關注。另一方面,隨著環(huán)境與資源問題日趨嚴峻以及新科技的發(fā)展與應用,輕量化技術和新材料技術廣泛應用于汽車上。作為汽車輕量化設計中重要的組成部分,車身輕量化在提高整車剛度同時會導致結構動力學特征的顯著變化,特別是導致局部剛度與整車剛度不匹配,整車結構均衡性被打破,并帶來整車結構剛度強度、碰撞安全,特別是振動與噪聲等問題。低頻振動與噪聲,由于其波長特性,難以衰減,是汽車振動噪聲控制中的難點,因而解決低頻振動噪聲的問題具有顯著的重要意義。同時作為新型周期性復合材料,聲子晶體在帶隙內能夠抑制彈性波傳播。局域共振型聲子晶體的亞波長特性更是為低頻減振降噪提供了復合結構材料一體化設計的新思路。本文基于某轎車的實際振動與噪聲問題,首先建立一整套與試驗相匹配的精細化CAE模型建立和問題表征的方法和過程,并基于局部剛度與整車剛度匹配,提出均衡性結構優(yōu)化思想。然后采用靈敏度分析精確定位引起整車車內振動噪聲峰值過大的車身結構中具體板件的位置,... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 汽車車內噪聲問題產(chǎn)生的原因以及控制方法
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 車內低頻振動噪聲的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 模型修正的發(fā)展
        1.3.3 聲子晶體的發(fā)展及其在減振降噪中的應用
    1.4 本文主要研究內容
第2章 白車身有限元模型的建立
    2.1 問題提出與分析
    2.2 模態(tài)分析理論與速度導納
    2.3 模態(tài)試驗方法
        2.3.1 試驗前期準備
        2.3.2 模態(tài)試驗過程與結果分析
    2.4 白車身有限元模型的建立
        2.4.1 白車身有限元模型建立的流程
        2.4.2 白車身有限元模型
    2.5 白車身模態(tài)仿真分析
    2.6 本章小結
第3章 基于修正模型的目標振動板件的精確定位
    3.1 有限元模型的修正
        3.1.1 基于模態(tài)參數(shù)的模型修正
        3.1.2 模型修正結果分析
    3.2 汽車縱梁的速度導納分析
        3.2.1 系統(tǒng)與傳遞函數(shù)
        3.2.2 縱梁速度導納
    3.3 靈敏度分析確定問題板件
        3.3.1 靈敏度分析理論
        3.3.2 白車身靈敏度分析結果與評價
    3.4 應變能指示找尋關鍵振動板件薄弱區(qū)域
        3.4.1 模態(tài)應變能分析理論
        3.4.2 應變能結果分析
    3.5 本章小結
第4章 材料與結構一體化車身結構設計
    4.1 白車身結構改進設計
        4.1.1 車身局部加強板結構改進設計方案
        4.1.2 結構改進結果分析與側面驗證
    4.2 材料優(yōu)選
        4.2.1 聲子晶體
        4.2.2 聲子晶體材料參數(shù)優(yōu)選
        4.2.3 聲子晶體改進方案
    4.3 結構與材料一體化設計改進方案
        4.3.1 結構與聲子晶體材料一體化設計改進方案
        4.3.2 不同材料改進設計方案結果對比與分析
    4.4 本章小結
總結與展望
參考文獻
致謝
附錄 A 攻讀學位期間所發(fā)表的學術論文目錄


【參考文獻】：
期刊論文
[1]多目標遺傳算法在車身動態(tài)性能優(yōu)化中的應用[J]. 王巖,陳無畏,謝有浩,鄧書朝.  汽車工程. 2017(11)
[2]偏相干分析在客車降噪中的應用[J]. 王茜影,謝小平,李陽,楊悅,王晨輝.  噪聲與振動控制. 2017(03)
[3]剛度、強度與頻率約束下的白車身板厚尺寸優(yōu)化[J]. 左文杰,陳繼順,李亦文,劉念.  汽車工程. 2017(02)
[4]探究城市噪聲污染的危害及其控制[J]. 孟倩玲.  環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展. 2016(06)
[5]基于傳遞函數(shù)法的水下消聲層聲學性能研究[J]. 葉昌錚,孟晗,辛鋒先,盧天健.  力學學報. 2016(01)
[6]低頻噪聲污染的環(huán)境監(jiān)測[J]. 孫偉.  污染防治技術. 2015(04)
[7]基于模態(tài)應變能及靈敏度分析白車身模態(tài)優(yōu)化[J]. 胡小舟,林建平,陳龑,胡巧聲.  機械科學與技術. 2015(09)
[8]二維局域共振型聲子晶體微腔結構的帶隙特性研究[J]. 劉帽,向家偉.  功能材料. 2015(09)
[9]風擋玻璃對車身結構剛度影響的研究[J]. 王超,呂振華,呂毅寧.  汽車工程. 2014(12)
[10]結構特征值靈敏度的半解析伴隨變量法[J]. 張保,孫秦.  機械科學與技術. 2013(08)

博士論文
[1]聲子晶體板的帶隙調控及減振性能的研究[D]. 張洪波.湖南大學 2016

碩士論文
[1]基于模態(tài)參數(shù)的白車身有限元模型修正[D]. 陳德朋.湖南大學 2018
[2]某型汽車車身整體與局部振動分析及控制研究[D]. 李雪城.合肥工業(yè)大學 2018
[3]基于聲子晶體的汽車頂棚減振優(yōu)化研究[D]. 蔡文軍.西安科技大學 2017
[4]基于相對靈敏度與綜合優(yōu)化的某商用車駕駛室輕量化設計[D]. 姜彪.湖南大學 2015
[5]電動車白車身靜動態(tài)性能的分析與優(yōu)化[D]. 何慧敏.大連理工大學 2012
[6]重型卡車駕駛室模態(tài)靈敏度分析與結構優(yōu)化[D]. 榮安琪.吉林大學 2009
[7]單元模態(tài)應變能靈敏度及其在結構損傷識別中的應用[D]. 顏王吉.中南大學 2008
[8]車身結構模型修改的問題研究[D]. 李亦文.吉林大學 2008



本文編號：3018424