齒輪嘯叫噪聲是變速器主要噪聲類型之一。齒輪嘯叫是在齒輪傳動(dòng)過程中,由于制造誤差、嚙合錯(cuò)位量等因素的影響使得傳動(dòng)過程中存在齒輪傳動(dòng)誤差、彈性變形等現(xiàn)象,從而導(dǎo)致齒輪副在嚙入、嚙出時(shí)偏離理論嚙合線,造成輪齒干涉、沖擊,進(jìn)而產(chǎn)生激振力,引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)通過軸、軸承傳遞到箱體外部結(jié)構(gòu)過程中產(chǎn)生共振,從而引發(fā)嘯叫噪聲。本文基于某款混合動(dòng)力車型(HEV)搭載機(jī)電耦合變速器在傳動(dòng)過程中存在的齒輪嘯叫問題,通過對(duì)該機(jī)電耦合變速器傳動(dòng)過程齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能的分析,確定了產(chǎn)生嘯叫噪聲的主要嚙合齒輪副階次為67階和170.3階,并通過接觸斑點(diǎn)試驗(yàn)驗(yàn)證產(chǎn)生嘯叫齒輪副存在接觸面偏載現(xiàn)象。根據(jù)產(chǎn)生嘯叫的發(fā)生原理,通過Romax軟件進(jìn)行適量的齒輪微觀修形(包含齒廓鼓形修整、齒向鼓形修整和螺旋角修形),優(yōu)化嘯叫齒輪副的傳遞誤差及嚙合偏斜量,改善齒面的接觸和齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。結(jié)果表明:67階嘯叫齒輪副傳動(dòng)誤差波動(dòng)值為0.83μm,修形后為0.31μm,較修形前提高62.65%;170.3階嘯叫齒輪副傳動(dòng)誤差由0.28μm降低到0.22μm,較修形前提高21.42%。齒面接觸中心點(diǎn)由靠近前端區(qū)域轉(zhuǎn)向齒輪... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪嘯叫噪聲發(fā)生機(jī)理從傳統(tǒng)的手動(dòng)、自動(dòng)變速器，到現(xiàn)階段的機(jī)電耦合變速器，凡是通過齒輪傳遞扭矩

研究路線圖

圖2-2 D 檔加速車內(nèi)噪聲頻譜圖圖2-3 D 檔加速近場(chǎng)噪聲頻譜圖減速駕駛室內(nèi)、近場(chǎng)噪聲頻譜圖如圖 2-4 和圖 2-5 所示，可見駕駛室內(nèi)聽到的嘯叫噪聲為 67 階和 170.3 階。67 階噪聲主要出現(xiàn)在 400-500rpm 區(qū)間內(nèi)，170.3 階基本全轉(zhuǎn)速段存在嘯叫聲。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2932379