懸架系統(tǒng)對車輛平順性和安全性起著至關(guān)重要的作用。準(zhǔn)零剛度結(jié)構(gòu)能夠在不降低靜剛度的前提下,減小系統(tǒng)動(dòng)剛度,從而大幅降低振動(dòng)系統(tǒng)低頻段的幅值。因此被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架有助于削減懸架的低頻共振峰,改善車輛平順性。鑒于通過主動(dòng)或半主動(dòng)方法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)零剛度原理存在增加系統(tǒng)能耗等不足,本文將被動(dòng)準(zhǔn)零剛度結(jié)構(gòu)同車輛懸架相結(jié)合,提出了被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架構(gòu)型。對比論證了被動(dòng)準(zhǔn)零剛度結(jié)構(gòu)的各種實(shí)現(xiàn)形式在車輛懸架系統(tǒng)中的適用性,研究了碟簧與螺旋彈簧多種組合方案的動(dòng)力學(xué)特性,設(shè)計(jì)了以碟簧組合體同螺旋彈簧串聯(lián)為核心裝置的被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架結(jié)構(gòu)方案。通過對碟簧及其組合體的力學(xué)特性分析,建立了碟簧組合體剛度特性數(shù)值模型。利用壓力機(jī)實(shí)測碟簧組合體的剛度特性曲線,辨識數(shù)值模型參數(shù),驗(yàn)證了碟簧組合體數(shù)值模型的正確性。在此基礎(chǔ)上建立1/4被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架的仿真分析模型,分析了被動(dòng)準(zhǔn)零剛度裝置參數(shù)對懸架性能的影響規(guī)律,對比分析了被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架同傳統(tǒng)被動(dòng)懸架的性能,結(jié)果表明被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架能夠大幅提高車輛平順性,從而驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。最終設(shè)計(jì)并制作了被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架樣機(jī),在1/4被動(dòng)懸架試驗(yàn)臺的基礎(chǔ)上,完成1/4被動(dòng)準(zhǔn)零剛度懸架試... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．８按不同高厚比系數(shù)ｚ的碟簧力學(xué)特性曲線圖［３２］??

碟簧不同于一般的螺旋彈簧，其本身的負(fù)載特性曲線就是非線性的，當(dāng)選取??不同的高厚比（ｚ＝／７。／／）時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)在碟簧壓平時(shí)，呈現(xiàn)負(fù)剛度或準(zhǔn)零剛度的力學(xué)??特性。標(biāo)準(zhǔn)的碟形彈簧立體圖和剖視圖如圖２．７所示。??——??圖２．７碟簧三維圖以及剖視圖??碟簧受壓后錐度變小逐漸變成水平，壓平后的碟簧跟墊片沒有區(qū)別。圖２．８??是Ｖａｌｅｅｖ選取一組固定外徑、內(nèi)徑、高度的碟簧，不同厚度時(shí)，由碟簧理論公??式得出的碟簧力學(xué)特性曲線圖。??ｒ－Ｎ?／?／??３０００?－?／?／??ｚ＜Ｖ２?，?ｒ＞ｓ／２??２〇〇〇?－?￣￣ｙ?／??Ａ—「ｒ＾?，，?＞２辦??／?ｙ?響??—??Ｉｐ?？?＂?，—－??－?三??一一??ｒ?Ｏ．（Ｘ）５?／?０．０１（３?（ＭＨ５??＞ｖ！，ｍ??圖２．８按不同高厚比系數(shù)ｚ的碟簧力學(xué)特性曲線圖［３２］??從圖２．８中可看出根據(jù)不同高厚比系數(shù)ｚ，碟簧性能變化很大。但是也正是??由于碟簧的非線性

００?ｉ??圖２．１０碟旋彈簧串聯(lián)模型??基于螺旋彈簧的彈簧剛度公式，彈簧的彈性系數(shù)ｋ與彈簧的直徑Ｚ）２、彈簧??絲直徑義彈簧材料Ｇ、彈簧旋繞比Ｃ和彈簧有效圈數(shù)《相關(guān)，其公式為：??２０??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2931317