冷彎型鋼作為客車結(jié)構(gòu)支撐件被廣泛使用,因其強度高,成本有優(yōu)勢,加工工藝簡單,在客車骨架主體結(jié)構(gòu)使用前景廣闊,有助于客車輕量化的實現(xiàn)。同時,客車的第一立柱采用冷彎型鋼三維自由彎曲工藝加工,這種工藝作為一種新型柔性成形技術(shù),三維自由彎曲技術(shù)特別適用于具有復(fù)雜空間軸線、異形截面的空心構(gòu)件,但是成型一致性還存在一定問題,對整車精度影響較大。本文以客車第一立柱高強度材料三維自由彎曲工藝加工的加工精度實現(xiàn)為研究對象,通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、加工方式、檢驗方法四個環(huán)節(jié)進行研究分析,經(jīng)過對成型過程建模分析,識別對精度影響的關(guān)鍵點,進而固化作業(yè)方法,從而實現(xiàn)了采用高強度鋼的情況下,加工精度的保證能力,為客車輕量化和加工的自動化提供了有利的支撐和保障。本文先介紹客車第一立柱高強度材料三維自由彎曲工藝加工的流程和方法,再基于材料力學性能、設(shè)備加工能力等特點,探討了對立柱成型精度影響的關(guān)鍵點,通過固化材料性能和設(shè)備參數(shù),形成工藝規(guī)范,固化生產(chǎn)過程從而實現(xiàn)了精度的保證。通過本文的工作,可以得到以下主要結(jié)論:1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu):優(yōu)化第一立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計,減少焊接、切割,功能部分與沖壓件復(fù)合;取消變截面設(shè)計,保證立柱整體截面形... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型產(chǎn)品圖紙

吉林大學碩士學位論文8圖2.2 型材三維圖（2）新產(chǎn)品車使用 CATIA 建模設(shè)計，三維立柱截面不變形，但根據(jù)造型需要立柱發(fā)生軸向扭曲。現(xiàn)有的加工設(shè)備無法實現(xiàn)軸向扭曲加工；（3）三維立柱主體表面設(shè)計有支撐蒙皮的小型材或鋼板條等附屬件，實際組焊成型過程中型材焊接受熱，推弧、�；∪S成形過程中的應(yīng)力釋放，型材本體弧度發(fā)生變化。第一次校型失效，需要人工二次校形，產(chǎn)品精度很難保證；（4）部分車型型材主體設(shè)計有豁口避讓鉸鏈的結(jié)構(gòu)，型材本體加工成矩形管過程中的內(nèi)應(yīng)力以及三維弧成形過程中的內(nèi)應(yīng)力釋放，型材本體弧度發(fā)生變化[16]，型材主體開豁口之后人工校形難度增加

型材截面變形圖


本文編號：2917378