濕式雙離合器自動(dòng)變速器(Dual-Clutch Transmission,DCT)憑借無動(dòng)力中斷換擋、舒適度高等優(yōu)勢,逐漸成為自動(dòng)變速器領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。在濕式DCT車輛中,一般通過濕式雙離合器出油口甩出油溫度間接反映離合器片的表面溫度,因此準(zhǔn)確獲取濕式雙離合器出油口甩出油溫度是防止離合器熱失效的前提條件。為了實(shí)現(xiàn)對濕式雙離合器出油口甩出油溫度傳感器的冗余校驗(yàn)和自我診斷,提出了一種基于粒計(jì)算約簡的濕式雙離合器出油口甩出油溫度的模糊預(yù)測方法。本文以搭載某國產(chǎn)濕式DCT的汽車為研究對象,將所提預(yù)測方法的創(chuàng)建過程劃分為以下幾個(gè)方面:(1)首先系統(tǒng)介紹了濕式DCT的結(jié)構(gòu)組成,并著重分析了液壓系統(tǒng)的主油路供壓模塊、換擋控制模塊、雙離合器液壓控制模塊以及冷卻潤滑模塊的工作原理。在此基礎(chǔ)上,分析了濕式雙離合器出油口甩出油溫度的主要影響因素,為所提預(yù)測方法的設(shè)計(jì)提供了理論支撐。(2)利用模糊推理理論設(shè)計(jì)濕式雙離合器出油口甩出油溫度預(yù)測方法,通過實(shí)車數(shù)據(jù)確定預(yù)測方法的隸屬度函數(shù)和模糊預(yù)測規(guī)則。為了進(jìn)一步提高預(yù)測精度,根據(jù)實(shí)車數(shù)據(jù)將車輛行駛過程劃分為高滑摩功率過程和低滑摩功率過程,然后分別確定相對應(yīng)的隸屬度函數(shù)和模糊預(yù)測規(guī)則。(3)為了提高濕式雙離合器出油口甩出油溫度預(yù)測方法的實(shí)時(shí)性,本文利用粒計(jì)算理論對模糊預(yù)測規(guī)則進(jìn)行了屬性約簡。通過降低模糊輸入量個(gè)數(shù)和模糊規(guī)則條數(shù),有效壓縮了模糊預(yù)測規(guī)則的冗余信息量。(4)本文通過搭建試驗(yàn)平臺(tái)對比約簡前后濕式雙離合器出油口甩出油溫度預(yù)測方法的預(yù)測精度和實(shí)時(shí)性,從而檢驗(yàn)粒計(jì)算理論的優(yōu)化情況。試驗(yàn)結(jié)果表明,約簡后油溫預(yù)測方法在保證預(yù)測精度的前提下,有效解決了約簡前油溫預(yù)測方法占用資源較多和實(shí)用性較差的缺陷。
【學(xué)位單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U463.2
【部分圖文】：

并且克服了?ＡＭＴ換擋過程中動(dòng)力中斷的缺陷［４］。由于ＤＣＴ在價(jià)格和??性能方面的諸多優(yōu)勢，２００４年？２０１６年ＤＣＴ／ＡＭＴ的市場份額增加尤為明顯，通??過圖１．１［５］正面反映出ＤＣＴ的廣闊市場前景。??個(gè)??６０％?＂??５０％?ＺＬ＿???…?????????ＡＴ??４０％?＿?？－？、？？？？???一??？?■?？??３０％?—?？一？？？ＭＴ??１?■??２〇％?＂＂?ＤＣＴ／ＡＭＴ??????１０％?＿????＇?—??ＣＶＴ＾??０％??｜?｜?｜?｜?｜?Ｉ?＞??２００４?２００６?２００８?２０１０?２０１２?２０１４?２０１６??年份??圖１．１各種變速器的市場份額變化趨勢??Ｆｉｇ?１．１?Ｖａｒｉｏｕｓ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｍａｒｋｅｔ?ｓｈａｒｅ?ｔｒｅｎｄ??二十世紀(jì)四十年代初期，Ｒｕｄｏｌｐｈ?Ｆｒａｎｋｅ設(shè)計(jì)了第一款雙離合器自動(dòng)變速器，??雖然實(shí)車試驗(yàn)反映該款雙離合器自動(dòng)變速器具備一定的應(yīng)用價(jià)值，但是限于當(dāng)時(shí)??的生產(chǎn)條件以及過高的制造成本，最終沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著各項(xiàng)技術(shù)的日趨??完善，８０年代中期大眾汽車集團(tuán)旗下公司奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用到賽車上，通??過斬獲多項(xiàng)賽事的獎(jiǎng)項(xiàng)，雙離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)越性逐漸獲得汽車產(chǎn)業(yè)界的普??遍認(rèn)可。到了?９０年代末期，大眾公司攜手博格華納批量生產(chǎn)了雙離合器自動(dòng)變速??器（Ｄｉｒｅｃｔ?Ｓｈｉｆｔ?Ｇｅａｒｂｏｘ

并且克服了?ＡＭＴ換擋過程中動(dòng)力中斷的缺陷［４］。由于ＤＣＴ在價(jià)格和??性能方面的諸多優(yōu)勢，２００４年？２０１６年ＤＣＴ／ＡＭＴ的市場份額增加尤為明顯，通??過圖１．１［５］正面反映出ＤＣＴ的廣闊市場前景。??個(gè)??６０％?＂??５０％?ＺＬ＿???…?????????ＡＴ??４０％?＿?？－？、？？？？???一??？?■?？??３０％?—?？一？？？ＭＴ??１?■??２〇％?＂＂?ＤＣＴ／ＡＭＴ??????１０％?＿????＇?—??ＣＶＴ＾??０％??｜?｜?｜?｜?｜?Ｉ?＞??２００４?２００６?２００８?２０１０?２０１２?２０１４?２０１６??年份??圖１．１各種變速器的市場份額變化趨勢??Ｆｉｇ?１．１?Ｖａｒｉｏｕｓ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｍａｒｋｅｔ?ｓｈａｒｅ?ｔｒｅｎｄ??二十世紀(jì)四十年代初期，Ｒｕｄｏｌｐｈ?Ｆｒａｎｋｅ設(shè)計(jì)了第一款雙離合器自動(dòng)變速器，??雖然實(shí)車試驗(yàn)反映該款雙離合器自動(dòng)變速器具備一定的應(yīng)用價(jià)值，但是限于當(dāng)時(shí)??的生產(chǎn)條件以及過高的制造成本，最終沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著各項(xiàng)技術(shù)的日趨??完善，８０年代中期大眾汽車集團(tuán)旗下公司奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用到賽車上，通??過斬獲多項(xiàng)賽事的獎(jiǎng)項(xiàng)，雙離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)越性逐漸獲得汽車產(chǎn)業(yè)界的普??遍認(rèn)可。到了?９０年代末期，大眾公司攜手博格華納批量生產(chǎn)了雙離合器自動(dòng)變速??器（Ｄｉｒｅｃｔ?Ｓｈｉｆｔ?Ｇｅａｒｂｏｘ

卷魯??—＇?，?＇?．＇?■?■??（ａ）剖面圖?（ｂ）實(shí)物圖??圖１．２干式雙離合器自動(dòng)變速器??Ｆｉｇ?１．２?Ｄｒｙ?Ｄｕａｌ－Ｃｌｕｔｃｈ?Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ??為了克服干式ＤＣＴ熱容量低的缺點(diǎn)，濕式ＤＣＴ則將摩擦副密封在油槽中，??３??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2856941