隨著我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,半掛車的市場(chǎng)需求增大,為保證貨物在運(yùn)輸途中的完好,對(duì)半掛車的行駛安全性、平順性的要求逐漸提高,傳統(tǒng)的鋼板彈簧半掛車已經(jīng)無(wú)法滿足需求�；诖藛�(wèn)題,本文介紹了一種應(yīng)用于半掛車的油氣懸架。建立了兩級(jí)氣室油氣彈簧的動(dòng)力學(xué)模型,分析了油氣懸架半掛車在脈沖輸入和隨機(jī)輸入下的平順性。本文基于兩級(jí)氣室油氣彈簧的工作原理和機(jī)構(gòu),推導(dǎo)了兩級(jí)氣室油氣彈簧的動(dòng)力學(xué)模型。并根據(jù)推導(dǎo)的內(nèi)容,搭建了兩級(jí)氣室油氣彈簧的AMESim模型,并通過(guò)仿真結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比,驗(yàn)證了AMESim模型的準(zhǔn)確性,分析了兩級(jí)氣室油氣彈簧其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)非線性阻尼和非線性剛度的影響。建立了油氣懸架和鋼板彈簧的雙質(zhì)量振動(dòng)模型,通過(guò)對(duì)比隨機(jī)輸入下,簧上質(zhì)量的加速度均方根值,懸架動(dòng)行程和輪胎動(dòng)載荷,驗(yàn)證了油氣懸架方案的有效性。并建立了高壓腔通過(guò)蓄能器互聯(lián)的耦連油氣懸架模型和高壓腔互相獨(dú)立的未耦連油氣懸架模型,對(duì)比了單凸輪臺(tái)、同向輪跳、對(duì)扭路面和縱傾路面等工況下的仿真結(jié)果,分析了高壓腔通過(guò)蓄能器互連的作用。通過(guò)ADAMS建立了整車多體動(dòng)力學(xué)模型。參照GBT4970-2009,在脈沖路面輸入下,分析了油氣懸架半掛車在規(guī)定車速時(shí)貨物的垂向加速度絕對(duì)值的最大值,評(píng)價(jià)了油氣懸架半掛車在脈沖輸入工況下的平順性。在隨機(jī)路面輸入下,分析了油氣懸架半掛車在常用車速時(shí),貨物的垂向加速度的均方根值,半掛車前中后油氣懸架的動(dòng)行程和車輪的動(dòng)載荷,評(píng)價(jià)了油氣懸架半掛車在隨機(jī)路面工況下的平順性,為以后半掛車油氣懸架的研究提供了理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U463.33
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 兩級(jí)氣室油氣彈簧建模及仿真分析
    2.1 引言
    2.2 兩級(jí)氣室油氣彈簧工作原理
    2.3 兩級(jí)氣室油氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型
    2.4 兩級(jí)氣室油氣彈簧AMESim建模與試驗(yàn)驗(yàn)證
    2.5 兩級(jí)氣室油氣彈簧非線性阻尼及剛度特性分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 油氣懸架模型
    3.1 引言
    3.2 油氣懸架雙質(zhì)量振動(dòng)模型
    3.3 油氣懸架系統(tǒng)模型
    3.4 本章小結(jié)
第4章 油氣懸架對(duì)半掛車平順性的影響
    4.1 引言
    4.2 ADAMS軟件簡(jiǎn)介及聯(lián)合仿真概述
    4.3 整車多體動(dòng)力學(xué)模型
    4.4 半掛車行駛平順性仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 全文總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2850817