隨著科技的進步,我國一些制造企業(yè)的市場已由國內(nèi)市場轉(zhuǎn)為國際市場。在市場競爭日益激烈的環(huán)境下,企業(yè)要想搶占市場優(yōu)勢,就必須提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。因此,制造企業(yè)為了滿足不斷變化的市場需求,增強企業(yè)市場競爭力,提高生產(chǎn)率而在不斷追求一種更加高效完善的生產(chǎn)制造系統(tǒng)。由于制造系統(tǒng)的復(fù)雜性,使得如何準(zhǔn)確高效地評價和優(yōu)化制造系統(tǒng)的性能成為了系統(tǒng)研究的重要問題。汽車發(fā)動機裝配流水線系統(tǒng)是典型的制造系統(tǒng),所以本文以發(fā)動機裝配流水線作為研究對象,使用計算機仿真軟件建立裝配流水線仿真模型,通過對仿真結(jié)果進行分析,找出該裝配線存在的問題并提出了相應(yīng)的改善和優(yōu)化方案,為實際系統(tǒng)的改進提供參考。本文以某發(fā)動機公司的裝配流水線作為研究對象,通過Arena仿真平臺,根據(jù)對實際系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)研收集的裝配工藝和各工序時間數(shù)據(jù)等資料,引入約束條件,建立實際裝配線系統(tǒng)的簡化仿真模型,并驗證了仿真模型的有效性。最后,運行Arena仿真模型,通過對運行結(jié)果進行細致的分析,找出裝配流水線系統(tǒng)存在的問題。針對裝配線不平衡的問題,利用線性規(guī)劃法對各工作站的裝配工序進行重新劃分,以提高裝配線的平衡率,同時通過調(diào)整實體到達系統(tǒng)的時間間隔優(yōu)化緩存區(qū)容量。然后綜合考慮裝配線產(chǎn)量、在制品數(shù)、緩存區(qū)容量等因素并結(jié)合實際,提出了裝配線系統(tǒng)的整體優(yōu)化方案。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U468.2;TP391.9
【部分圖文】：

型裝配流水線（如圖 2.3 所示）是指整條裝配線的平面布局呈一直線，線經(jīng)裝配完成后從另一側(cè)下線。雖然這種流水線布局簡單，但是占用的場地適應(yīng)性差。工人和產(chǎn)品的往返流通受到限制，彼此之間距離很遠，的加工過程中某一部分出現(xiàn)問題時，由于相隔較遠工人之間不能及時有決問題，因而這種方式不利于裝配線的平衡。圖 2.3 直線型裝配流水線思義，U 型裝配流水線（如圖 2.4 所示），是指裝配線的平面布局呈的上線和下線位置都位于裝配線的同一側(cè)，有利于產(chǎn)品的運輸。這種裝，線上工人可以同時操作多臺設(shè)備，使裝配線的靈活性有所增加。

第二章 汽車發(fā)動機裝配工藝量，降低了機械故障率，所有機型零部件互用性強、系列化全的智能控制系統(tǒng)，具有故障自動診斷和自動保護等功能，幅度降低車隊的停機誤工成本[29]；全球最成熟的超強制動系車輛慣性力，高達三百多馬力的制動功率確保有效制動，提規(guī)格參數(shù)如表 2.1 所示，外觀圖如圖 2.5 所示。

依存、相互作用的對象，按照某種規(guī)律有機結(jié)合起來實仿真則是指利用相似性原理建立實際系統(tǒng)的簡化模型，實現(xiàn)分析和研究系統(tǒng)的目標(biāo)。計算機未問世之前人們只事上，采用沙盤來仿真兩軍交戰(zhàn)策略等[31]。隨著計算分析復(fù)雜系統(tǒng)的首選技術(shù)方法，計算機技術(shù)的飛速發(fā)展指通過專門的計算機仿真軟件建立現(xiàn)實系統(tǒng)的計算機模征，并利用計算機強大的數(shù)值計算能力來研究各種不同代仿真技術(shù)主要是依靠計算機來實現(xiàn)的，所以在沒有特統(tǒng)仿真即為計算機仿真[32]。括系統(tǒng)建模、仿真建模、和仿真實驗三個活動。聯(lián)系這，即系統(tǒng)、模型和計算機。三者關(guān)系如圖 3.1 所示。
【參考文獻】

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本文編號：2836629